洪連成

國立高雄師範大學工業科技教育研究所

摘要

本研究旨在探討臺灣地區光陽機車顧客滿意度之現況，及其在不同個人背景變項與不同機車購買行為變項上的差異，再依據研究結綸提出建議。

本研究主要採用問卷調查法，以臺灣地區民眾為研究對象進行抽樣調查。本研究編制「光陽機車顧客滿意度調查問卷」作為調查工具。正式問卷共發255份，有效問卷241份，可用率94.5%，所得資料以描述性統計、獨立樣本t考驗、單因子變異數分析等統計方法進行分析。

　　　經統計分析結果，本研究到結論歸納如下：

一、光陽機車顧客滿意度平均3.45，屬於尚滿意的程度。

二、不同個人背景變項在光陽機車顧客滿意度上未達顯著。

三、不同機車購買行為變項在顧客滿意度上，機車價格與不同資訊來源有顯著差異。

第一章緒論

本研究主要是針對光陽機車顧客對於使用光陽機車滿意度的調查。本章共分成五個部分：研究動機、研究目的、待答問題、研究範圍與限制、名詞解釋五節。

第一節研究背景與動機

台灣地小人稠，機車輕巧、便宜又不易受擁擠塞車影響，成為現代多數人必備的代步工具，根據交通部統計處2009年二月底的統計資料顯示，台灣機車14,376,224輛，平均每個家庭中就有二至三輛機車，且機車密度為世界第一，足見其對於人民生活不可或缺的重要性。其中光陽KYMCO機車市佔率奪冠銷售冠軍9連勝(2000年~2008年)，2007年台灣全國機車品牌銷售量--光陽公司以28萬1718台蟬連冠軍，市佔率達36% 。
光陽機車是許多台灣民眾擁有的交通工具。研究者本身是光陽機車的使用者，從名流100cc時代，自動變速讓不會騎檔車的我能輕鬆駕馭，而豪邁125cc的馬力更勝名流，搭配當時郭泰源的棒球廣告，創下了高銷售量，速克達機車的總銷售量第一名，現在的奔騰125ccG4，超大的置物箱讓我有足夠的空間擺放書本，奈米彩晶的塗料也使我的機車多年來依然很新，朋友同事都以為我又買新車了，光陽機車不斷地創新、進步、成長，休閒的大型機車或環保的電動機車在在顯示了企業的企圖心與責任。有鑑於此，本研究主要目的在探討臺灣地區民眾對光陽機車滿意程度。

第二節研究目的

本研究之目的旨在臺灣地區民眾對光陽機車滿意度調查之概況，並探討其相關因素。具體而言，本研究之目的於下：

一、光陽機車之顧客個人背景分析。

二、探討顧客背景對顧客滿意度之顯著性。

三、探討購買光陽機車行為對顧客滿意度之顯著性。

第三節待答問題

根據上述之研究目的，茲將待答問題臚列於下：

一、不同年齡、性別、婚姻、年資、教育程度、職業、個人收入在使用光陽機車之現況為何？

二、探討不同顧客背景因素對於滿意度之差異。

（一）、不同年齡對於滿意度有無差異？

（二）、不同性別對於滿意度有無差異？

（三）、已婚未婚對於滿意度有無差異？

（四）、不同年資對於滿意度有無差異？

（五）、不同教育程度對於滿意度有無差異？

（六）、不同職業對於滿意度有無差異？

（七）、不同收入對於滿意度有無差異？

三、探討不同購買光陽機車因素對於滿意度之差異。

（八）、不同數量的機車對於滿意度有無差異？

（九）、不同排氣量的機車對於滿意度有無差異？

（十）、不同價格的機車對於滿意度有無差異？

（十一）、不同購買機車動機對於滿意度有無差異？

（十二）、不同購買機車的資訊來源對於滿意度有無差異？

第四節研究範圍與限制

本研究旨在探討臺灣地區民眾對光陽機車需求及滿意度的調查之研究，研究範圍與限制如下：

一、研究範圍：

研究範圍分成研究對象、研究變項、施測時間、研究區域等四個部分討論。

（八）、研究對象：本研究樣本來源以台灣地區民眾為對象抽樣。

（九）、研究變項：本研究針對台灣民眾做全國性抽樣性調查，以個人背景變項與購買光陽機車為研究變項，加以探討民眾滿意度情形。

（十）、施測時間：本研究以九十八年十月為施測時間。

（十一）、研究區域：本研究之抽樣區域為台灣地區。

二、研究限制：

在本研究過程中，仍遭受到若干限制，包括抽樣對象、問卷調查法之困難二項研究限制。

（一）、本研究範圍為全台灣地區騎乘光陽機車抽樣之民眾，不包括全地形車、電動車、250cc以上大型機車等之機車騎士。

（二）、本研究採用問卷調查法，問卷中許多部分問題涉及了個人對自己的感受與想法，受試者可能在填答時，會有自我防衛心理或受到當時情緒、認知與環境等因素之影響，對題目的反應有所保留，或是對於問卷內容題目的解釋有偏差，而影響調查結果。另外，填答者個人的知覺與實際反應多多少少都有差距，亦可能造成填答的偏誤。

第五節名詞解釋

一、機車

機車引進臺灣是在日治時期昭和年間，當時是在腳踏車的骨架「頂桿」裝上「汽油箱」，加裝「馬達」引擎在「踏板」、「鏈輪」上方；馬達（motor）是外來語，翻譯成「摩托」，用慣了此稱呼，便約定俗成，利用馬達帶動的車子就稱為「摩托車」，也被稱為「機器腳踏車」，簡稱為「機踏車」，再簡稱為「機車」（林淑真,1998）。

二、速克達（Scooter）

臺灣大多數人使用的機車，平坦的腳踏板、包裹起來的引擎，是速克達機車的特徴，為機車脫離代步工具角色後衍生出來，但也有為特定對象設計的機種，例如女生車等（國立科學工藝博物館,2008）。

三、全地形車（All-terrain vehicle）

簡稱ATV，四輪驅動具有優越靈活的穿越地形特性，適用於海灘、河床、田間泥沼等的場地，挑戰所有困難的地形。全地形車是由車把來操控，基本上配有寬大低胎壓輪胎，加上四輪獨立懸吊系統與四輪驅動，雖然體積小巧，但機動性高、越野性能強。

四、噴射引擎機車

　　是指機車裝置電子噴射系統（EMS），一種利用電子控制單元來控制引擎噴油與點火的裝置，使引擎在最佳狀況下運轉，能有效降低排氣汙染及改善油耗。如再加裝觸媒轉化器，改善效果將更顯著，稱為「低汙染噴射引擎機車」。

　　臺灣機車廢氣排放五期環保新標準2007年7月1日開始實施，臺灣機車產品進入「噴射引擎」時代，取代現有年銷70多萬輛的化油器引擎機車（科工館,2008）。

五、顧客滿意度

服務品質是顧客滿意的先行變數；而「顧客滿意」是一個比「服務品質」更為豐富的構念，它必須同時考量消費者獲得利益與付出的犠牲（Oliver,1981）。

本研究中的「滿意度」是指產品購買與使用之態度評價，而此評價是在購買後，就所知覺到產品或服務之實際量表中的顯著差異。

第二章 文獻探討

本章主要是針對相關文獻及理論的探討。本章共分成三個部分：光陽機車產業的發展、機車的性能與銷售、顧客滿意度三節。

第一節光陽機車產業的發展

一、光陽機車創辦人

柯光述畢業於台北國語學校（現為台北教育大學），在日據時代，曾擔任過潮州郡楓港公學校校長，在當時，公學校校長大多是日本人，柯光述可說是旗山的驕傲（高嘉和,2007）。

二、光陽機車介紹

光陽工業股份有限公司（簡稱光陽工業、光陽），是台灣一家生產速克達、摩托車及全地形車（ATV）的機車公司，是台灣速克達製造商之一，1963年由柯光述先生創立，當時專為本田技研工業生產零組件。光陽在1970年自行生產第一台速克達，1992年後才採用「KYMCO」品牌名稱。總部位於高雄市，每年生產約48萬台的車輛，在印尼雅加達、中國常州、越南設有分公司。

第二節機車性能與行銷

一、 機車性能

機車的行進是引擎產生力量，依靠傳動系統將動力傳送到輪軸，藉以帶動輪胎，使得機車可以向前行進。引擎運作的原理是汽油經過化油器或噴嘴將汽油和空氣結合成霧狀油氣送入汽缸中，活塞向上壓縮使得它的壓力變大（壓力愈大，爆炸的威力愈大，表示輸出的動能的愈大），火星塞放出高壓電流，產生火花引燃油氣，產生爆炸而推動活塞向下運動，活塞經由連桿輸出動力，油門大小控制引擎的轉速，將動力輸入，再由變速箱控制適當檔位將動力經由傳動系統連結輸出至輪胎（科工館,2008）。因此機車性能是消費者在採購機車時考慮的關鍵因素。在機車的零件中，一般分為七大系統，其中包含的零件如表2-2-1

表2-2-1機車七大系統及含概之零件

七大系統	包含的零件
動力系統	引擎、傳動、排氣管、油箱、化油器、CDI電子點火裝置
剎車系統	碟煞、鼓煞
冷卻系統	水冷、油冷、氣冷
轉向系統	手把、三角台、前叉
電力系統	高壓線圈、電瓶、燈組、火星塞、發電機
避震系統	前避震、後避震、後搖臂
其他系統	車胎、車架、坐墊、後視鏡、喇叭、空氣濾淨器、引擎吊架、踏板

資料來源：國立高雄科學博物館，研究者自行整理

二、機車行銷

行銷包含的範圍很廣泛，各專家學者所下的定義也不盡相同。行銷是個人和團體透過創造、提供、與他人交換有價值的產品的一個社會和管理的過程（Kotler,1997）。2009年時國產機車廠計有三陽、光陽、台灣山葉、台鈴、台灣偉士伯、摩特動力、永豐、合騏、哈特佛、聯統、力道等主要中心工廠，OEM零件廠則超過100家。台灣機車工業之自製率超過95%以上，中、下游零組件產業結構完整，不僅可充份供應中心廠國內市場的需要，同時也支援其海外市場的拓展。國內機車市場之需求已趨飽和，故機車業者多年來致力研發，不斷開拓外銷市場，外銷機車比率逐年提高，1995年內外銷台數達最高峰之162萬輛，2004年為161萬輛，外銷比率則超過40%。台灣150C.C.以下機車之設計及製造技術已經可以完全獨立自主，品質與日本並駕齊驅，廣獲國際肯定，並自創品牌行銷國內外

第三節 機車顧客滿意度

顧客滿意(customer satisfaction)是許多企業追求的目標，也是企業經營管理重要的評估指標。顧客滿意會產生再購、愉悅與他人討論該公司產品、對公司的品牌具忠誠度(Kotler,1999)。因此，近年來世界各主要先進國家，莫不致力於建立顧客滿意評量制度，以作為產業競爭力的評量指標。（郭德賓、周泰華、黃俊英，2000）。

一、　機車顧客滿意度

　關於顧客滿意度的定義，外國學者提出很多解釋，顧客滿意最早由Cardozo引進行銷範疇後，便開始有許多學者對於顧客滿意度提出定義。

顧客滿意可從二個角度來看：（一）是顧客消費活動或經驗的結果，（二）可被視為是一種過程（Parker,2001）；顧客滿意在傳統上被視為一項長期顧客行為的基本決定因素（Ranaweera,2003）。最後，滿意度乃一個人所感覺的愉悅或失望程度，係源自其對產品性能的知覺與個人對產品的期望（Kotler,2003）。迄今已有許多關於「顧客滿意度」的定義提出，本研究茲將其整理如下表2-5-1：

2-5-1學者對顧客滿意的定義

學者	年代	定義
Cardozo	1965	「消費者的滿意程度」為消費者對產品的預期與結果之函數。如果超過消費者的預期程度，則消費者感到很滿意；若反之則消費者將會感到很不滿意。
Sheth & Howard	1969	最早將顧客滿意度應用於消費者理論，認為消費者相對於犧牲所獲得適當報酬與否是一種認知行為，在此強調評價與比較兩部分。
Churchill & Surprenant	1982	一種購買與使用產品的結果，由購買者比較預期結果的報酬與投入成本產生的
Hemple	1984	顧客滿意度決定於顧客所預期的產品或服務之實程度，它反應出「預期」和「實際」結果一致的程度。消費者的滿意程度，是由消費者先前期望與實際接受服時的認知服務之間所產生的差距。
Anderson,Fornell &Lehmann	1994	分為「特定交易型」與「累積型」。「特定交易型」的顧客滿意評量模式中，「顧客的期望」指消費者對於某一特定廠商「將會」提供服務的預測，而「顧客滿意」限制於某種特定購買行為後之評價。「累積型」的顧客滿意評量模式中，「顧客的期望」包含顧客累積之前對於該廠商所有服務績效的經驗與資訊及對未來所將提供服務的一種預測，「顧客滿意」為消費者針對一項產品或服務購買與消費的全部經驗。
Kolter	1999	認為顧客滿意度是消費者所感覺之快樂程度，此程度為消費者對產品之知覺效果與事先期望比較後的結果。
Parker	2001	認為顧客滿意可從二個角度來看：（一）是顧客消費活動或經驗的結果，（二）可被視為是一種過程。
Kolter	2003	指出滿意度乃一個人所感覺的愉悅或失望程度，係源自其對產品性能（或結果）的知覺與個人對產品的期望。

資料來源：莊琇媚（2006）。服務品質與顧客滿意度關係之研究-以姿也髮型連鎖店為例。國立高雄師範大學成人教育研究所碩士論文與自行整理。

由上表整理得知，「顧客滿意」是顧客其對於購前服務或產品的期望，與購後認知績效間的一致性及愉悅程度來進行比較，因此，企業要瞭解顧客滿意的程度如何才能針對產品缺失的地方加以改善進而提供具滿足顧客期望的高品質產品。

二、 戴明循環

顧客的滿意並非靜態的，而是不斷地改變，因此企業必須持續改善產品的缺失來提升顧客的滿意度。持續改善循環（continuous improvement cycle）最早的概念是源自於美國貝爾（Bell）研究所的研究員Walter A.Shewhart，Shewhart根據統計學方法發展出品質管製表（Control Chart）的概念（趙健光,2006）。而後，W.Edwards Deming 針對Shewhart提出的方法加以改良而提出了PDCA循環，又稱做戴明循環。

企業需透過訓練及激勵第一線的員工，來提供給顧客高品質的服務，以維持其競地位，同時藉由導入服務品質改善循環，改善現有品質以提升顧客滿意（Bitran & Hoech,1990）。

第三章研究方法

本研究之目的旨在探討光陽機車顧客的滿意度，並探討其相關因素。本章所提之研究方法，是依據前項所述研究之動機、目的及待答問題，分析相關之文獻後，加以發展而成。因此，本章總共分成五節：第一節為研究架構、第二節為研究流程、第三節為研究對象、第四節為研究工具與第五節的資料分析與處理。

第一節研究架構

針對第一章研究問題之敘述及第二章文獻探討的分析與歸納，本研究擬對國內光陽機車騎士之調查研究項目包括：背景變項（性別、年齡、婚姻、年資、教育程度、職業、個人收入）、機車的購買行為（數量、排氣量、機車價格、購買動機、來源資訊）及顧客滿意度。並依據此資料發展出本研究之架構，如圖3-1-1所示，以了解國內光陽機車使用者在各背景變項和機車的購買行為方面對機車滿意度有無影響。

第二節研究流程

圖3-2-1　研究流程圖

第三節研究問卷之設計

本研究限於人與時間因素，無法對所有的光陽機車顧客進行調查，因此，本研究之研究對象以抽樣調查光陽機車顧客為調查範圍，研究母群為國內光陽機車顧客。

第四節問卷調查實施

本研究目的在了解光陽機車顧客對光陽機車滿意程度，採問卷調查方式以進行資料之蒐集。所採用之研究工具為研究者自編之「光陽機車滿意度調查問卷」。問卷內容包括光陽機車顧客個人基本背景、機車的購買行為及滿意程度三部分。問卷之問題主要採封閉式題目（closed-form items），少數題目基於實際需要，預留空間給顧客填寫選項以外的答案。問卷之編製過程、問卷架構、信度與效度，分述如下：

壹、問卷編製過程

本問卷編製過程，首先是利用文獻與國內相關研究的探討，據以發展本問卷之架構，再自編調查問卷初稿。

貳、問卷架構

本研究編製之「光陽機車滿意度調查問卷」分成三部分：

第一部分為個人基本資料，共包含年齡、性別、婚姻、年資、教育程度、職業、個人收入。

第二部分為機車的購買行為變項，包括光陽機車的數量、機車排氣量、機車的價格、購買光陽機車的動機、購買光陽機車的資訊來源。

第三部分為問卷內容，主要問卷內容共包含42題。分別隸屬六個領域，其中「商品性」部分共15題；「外觀、造型」部分共8題；「引擎」部分共4題；「車架」部分共5題；「電裝」部分共7題；「懸吊」部分共3題。

參、問卷編輯

由於問卷對象是光陽機車使用者，因此問卷的編輯，以簡單、清晰、明確為原則，用字遣詞方面，力求淺顯、易懂。滿意程度填答方式採用Likert的五點量表，每一項敘述劃分成「非常滿意」、「滿意」、「沒有意見」、「不滿意」、「非常不滿意」等五個層次。樣本顧客得依個人實際情況勾選於最適合的選項。

肆、預試的實施

本問卷的預試分為兩部分：

一、施測前的評估：依據相關文獻及研究先行擬定問卷，問卷初稿為80題，再分別向專家學者諮詢後，經指導教授審查修訂之問卷格式如附錄一。

二、問卷架構如下：

表3-4-1　「光陽機車顧客滿意度問卷」問卷架構

主類目	題號
商品性	第1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15題
外觀、造型	第16、17、18、19、20、21、22、23題
引擎	第24、25、26、27題
車架	第28、29、30、31、32題
電裝	第33、34、35、36、37、38、39題
懸吊	第40、41、42題

伍、信度與效度

本問卷在信度方面採用cronbach α係數來考驗商品性、外觀造型、引擎、車架、電裝與懸吊各題目的內部一致性。將保留下來的題目分別計算出總量表及各層面的cronbach α係數，其中，除外觀造型部分偏低外，其餘均在.82以上，整體信度亦維持在.86以上的信度。

表3-4-2　信度分析摘要表

主類目	題數	cronbach α係數
商品性	15	.866
外觀、造型	8	.805
引擎	4	.840
車架	5	.839
電裝	7	.829
懸吊	3	.846
滿意度	42	.860

在效度的分析上，本研究參考文獻與邀請專家學者校訂。初使問卷設計經由表 3-4-3. 閱卷審查專家名錄專家學者們的意見，修正初稿缺失以建構專家內容效度，確定預試問卷題項。

表 3-4-3. 閱卷審查專家名錄

姓名	服務單位及職稱
陳芳慶	高雄師範大學工業科技教育學系副教授
劉金泉	高雄師範大學工業科技教育學系副教授
洪勝賢	光陽機車研發部人員
梁忠景	機車行老闆

本研究整理

第五節資料分析處理

本研究問卷回收後，先行初步整理，去除不完整、漏答、規律性作答等之問卷後，將有效之問卷輸入電腦中，使用SPSS for Windows 12.0中文版統計套裝軟體之程式進行統計分析，本研究統計分析，以α＝.05之顯著水準進行考驗。採取的統計方法如下：

壹、平均數次數分配及百分比統計

利用平均數次數分配及百分比統計等方式，來描述樣本之個人背景變項、機車購買行為，以了解顧客個人基本資料，與機車使用滿意程度。

貳、t考驗

背景變項為兩種不同細項（如性別），以t考驗比較顧客滿意程度與個人背景變項間是否有顯著差異。

參.單因子變異數分析

當背景變項之細格在三種以上時(如年齡、教育程度)，則以單因子變異數分析來比較顧客滿意度與個人背景變項之間是否有顯著差異;若有兩組以上差異時，則以Scheffe法做事後比較考驗。

第四章研究結果分析與討論

本章將根據本研究目的及待答問題，將所蒐集的資料進行資料處理與統計分析。本章旨在分析研究結果並進行討論，第一節為樣本基本資料分析，第二節為探討光陽機車顧客滿意度之現況，第三節為探討不同背景變項之光陽機車使用者滿意度方面是否有所差異，第四節為探討光陽機車顧客購買行為方面與機車滿意度是否有所差異。

第一節樣本基本資料分析

本研究係以台灣區域內使用光陽機車的顧客為母群體，抽取台灣地區光陽機車顧客做為施測對象。總計發出調查問卷共255份，待問卷回收後，剔除填答不完全的問卷調查14份，有效樣本問卷241份，回收率達94.5%，本節將依光陽機車使用者之背景變項說明樣本基本資料分佈情形。

壹、就年齡而言

如表4-1-1 所示，在241份有效問卷中，20歲（含）以下有7人，占整體樣本2.9%，21~30歲有50人占整體樣本20.75%，31~40歲有59人，占整體樣本24.48%，41~50歲有70人，占整體樣本29.05%，51歲（含）以上有60人，占整體樣本22.82%。整體而言，20歲以下樣本數較少。從樣本顯示可推估國內機車使用以20歲以上使用者居多。此結果與交通部機車考取駕照年齡為18歲有關。

貳、就性別而言

如表4-1-1所示，在241份有效問卷中，受試男生168人，占整體樣本69.7%，女生受試者73人，占整體樣本30.29%。整體而言，男生樣本數多於女生。從樣本顯示可推估國內機車使用以男生居多。此結果與交通部（2006）機車性別統計相似。

參、就婚姻狀況而言

如表4-1-1 所示，受試人數209人。已婚受試者171人，占整體樣本70.95%；未婚受試者70人，占整體樣本29.05%。整體而言，已婚受試者的樣本數多於未婚受試者。

肆、就使用光陽機車年資而言

如表4-1-1 所示，使用光陽機車年資一年內有13人，占整體樣本5.39%；一至三年有35人，占整體樣本14.52%；三至五年有47人，占整體樣本19.5%；五至十年有50人，占整體樣本20.75%；十年以上有96人，占整體樣本39.83%。。從樣本顯示可推估使用光陽機車的年資中五年以上的比率相當高。

伍、就教育程度而言

如表4-1-1 所示，國小學歷的有18人，占整體樣本7.47%；國中學歷的有13人，占整體樣本5.39%；高中職學歷的有75人，占整體樣本31.12%；專科學歷的有45人，占整體樣本18.67%；大學學歷的有62人，占整體樣本25.73%；研究所以上學歷的有28人，占整體樣本11.62%。整體而言，高中職以上學歷占了近九成。

陸、就職業方面而言

如表4-1-1 所示，管理階層的有13 人，占整體樣本5.39%；受僱人員有107 人，占整體樣本44.4%；家管有26 人，占整體樣本10.79%；自由業有29人，占整體樣本12.03%；學生有8 人，占整體樣本3.32%；軍公教有23 人，占整體樣本9.54%；自營商有18人，占整體樣本7.47%；其他有17 人，占整體樣本7.05%。從樣本顯示可推估在職業方面以受僱人員的比率較高。

柒、就每月收入而言

如表4-1-1 所示，每月收入在19999元（含）以下的有50 人，占整體樣本20.75%；每月收入在20000元~39999元的有87人，占整體樣本36.1%；每月收入在40000元~59999元的有84人，占整體樣本34.85%；每月收入在60000元~79999元的有13人，占整體樣本5.39%；每月收入在80000元（含）以上的有7人，占整體樣本2.9%。從樣本顯示可推估高收入使用光陽機車的比率較低。

表4-1-1 個人基本資料人數與百分比(n=241)

背景變項	基本資料	人數	百分比（%）
年齡	20歲（含）以下	7	2.9
	21~30歲	50	20.75
	31~40歲	59	24.48
	41~50歲	70	29.05
	50歲以上	60	22.82
性別	男	168	69.7
性別	女	73	30.29
婚姻狀況	已婚	171	70.95
婚姻狀況	未婚	70	29.05
使用年資	一年內	13	5.39
	一~三年	35	14.52
	三~五年	47	19.5
	五~十年	50	20.75
	十年以上	96	39.83
教育程度	小學	18	7.47
	國中	13	5.39
	高中職	75	31.12
	專科	45	18.67
	大學	62	25.73
	研究所以上	28	11.62
職業	管理階層/主管	13	5.39
	受僱人員	107	44.4
	家管	26	10.79
	自由業	29	12.03
	學生	8	3.32
	軍公教	23	9.54
	自營商	18	7.47
	其他	17	7.05
每月收入	NT$19,999~或以下	50	20.75
	NT$20,000~ NT$39,999	87	36.1
	NT$40,000~ NT$59,999	84	34.85
	NT$60,000~ NT$79,999	13	5.39
	NT$80,000~ 或以上	7	2.9

第二節光陽機車購買行為分析

本節旨在說明光陽機車購買行為現況，依光陽機車購買行為變項說明樣本基本資料分佈情形，敘述如下：

壹、就機車數量而言

如表4-2-1 所示，家中有一輛光陽機車的69 人，占整體樣本27.75%；二輛的有91人，占整體樣本37.32%；三輛以上的有81人，占整體樣本34.93%。從樣本顯示可發現到家中有二輛光陽機車的人將近四成。可能受到機車普及化和交通擁塞的影響，真正原因，有待進一步研究。

貳、就機車排氣量而言

如表4-2-1 所示，家中的光陽機車排氣量以125cc的人127 人最多，占整體樣本52.7%，排氣量50cc有27人，占整體樣本11.2%，排氣量100cc有69人，占整體樣本28.63%，排氣量150cc有14人，占整體樣本5.81%，其他4人為90cc和70cc，占整體樣本1.7%。整體而言，排氣量以使用125cc的人最高，超過五成的顧客為125cc使用者。此結果與光陽機車銷售以125cc為主力產品有關。

參、就機車價格而言

如表4-2-1 所示，光陽機車價格在四萬元以下，有53人，占整體樣本21.99%，四萬至五萬有127人，占整體樣本52.69%，五萬至六萬有50人，占整體樣本20.75%，而六萬元以上有11人，占整體樣本4.56%。此結果與早期機車價格在六萬元以下居多，在噴射引擎的車種推出之後六萬元以上的比例有升高的趨勢。

肆、就購買機車動機而言

如表4-2-1 所示，購買光陽機車主要動機中，工作需求的有49人，占整體樣本20.33%，休閒娛樂的有10人，占整體樣本4.15%，為了生活便利的有74人，占整體樣本30.71%，上班通勤的有92人，占整體樣本38.17%，為了流行與趨勢而購買者有5人，占整體樣本2.07%，受他人影響而購買者有4人，占整體樣本1.66%，因促銷活動而購買者有0人，上學通勤需要而購買者有7人，占整體樣本2.9%。整體而言，購買光陽機車主要動機，以上班通勤、生活便利、工作需求等為主。另外，沒有顧客因促銷活動而購買光陽機車，是否代表著促銷活動無法吸引消費者的注意，真正原因，有待進一步研究。

伍、就購買機車資訊來源而言

如表4-2-1 所示，購買光陽機車主要資訊來源中，親朋好友介紹的有85人，占整體樣本35.27%，機車經銷商推薦的有92人，占整體樣本38.17%，報章雜誌廣告的有7人，占整體樣本2.9%，電視廣告的有25人，占整體樣本10.37%，銷售人員介紹者有8人，占整體樣本3.32%，網際網路資訊有5人，占整體樣本2.07%，其他方面有19人，其中包含光陽機車員工和本身沒從其他資訊而買的，占整體樣本7.88%。整體而言，購買光陽機車主要資訊來源，以機車經銷商和親朋好友介紹等為主。

表4-2-1 光陽機車購買行為基本資料人數與百分比(n=209)

背景變項	基本資料	人數	百分比（%）
機車數量	一輛	69	28.63
	二輛	81	37.76
	三輛以上	81	33.61
機車排氣量	50cc	27	11.2
	100cc	68	28.63
	125cc	127	52.7
	150cc	14	5.81
	其他	4	1.7
機車價格	四萬以下	53	21.99
	四萬~五萬	127	52.69
	五萬~六萬	50	20.75
	六萬以上	11	4.56
主要動機	工作需求	49	20.33
	休閒娛樂	10	4.15
	生活便利	74	30.71
	上班通勤	92	38.17
	流行與趨勢	5	2.07
	受他人影響	4	1.66
	促銷活動	0	0
	上學通勤	7	2.9
	其他	0	0
資訊來源	親朋好友介紹	85	35.27
	機車經銷商	92	38.17
	報章雜誌廣告	7	2.9
	電視廣告	25	10.37
	銷售人員介紹	8	3.32
	網際網路資訊	5	2.07
	其他	19	7.88

第三節光陽機車顧客滿意度現況分析

本節旨在說明光陽機車顧客滿意度現況，資料依平均數排序方式，呈現如下：

壹、光陽機車顧客滿意度現況

根據研究者自編之「光陽機車顧客滿意度之研究調查問卷」資料分析統計之後如表4-3-1 所示，包括在「商品性」方面，「外觀、造型」方面，「引擎」方面，「車架」方面，「電裝」方面及「整體」顧客滿意度方面。

其中「車架」方面，平均數3.4907排序第一；「外觀造型」層面平均數3.4899，排序第二；「引擎」方面，平均數3.4618，排序第三；「電裝」方面，平均數3.4606 排序第四；「商品性」方面，平均數3.4531 排序第五；「懸吊」方面，平均數3.3234排序第六；「整體」顧客滿意度平均數3.4532。平均數都在3 以上，表示光陽機車顧客的滿意度在平均水準之上。

表4-3-1 六層面顧客滿意度分析表(n=241)

層面	平均得分數	題數	滿意度平均分數	滿意度排序
商品性	51.6224	15	3.4531	5
外觀、造型	27.9087	8	3.4899	2
引擎	13.8714	4	3.4618	3
車架	17.4315	5	3.4907	1
電裝	24.2033	7	3.4606	4
懸吊	10	3	3.3234	6
顧客滿意度	145.0373	42	3.4532

就整體問卷而言，在分析統計之後如表4-3-2 所示，依照平均數加以排序，平均數最高的3 個題目是第2 題「對於光陽機車的安全性感到滿意。」，4 題「對於光陽機車發動的難易感到滿意。」、16 題「對於光陽機車的顏色感到滿意。」；平均數最低的3 個題目是第9 題「對於光陽機車的防盜性感到滿意。」、40題「您對於光陽機車的避震性能感到滿意。」、34題「您對於光陽機車大燈的亮度感到滿意。」。。

表4-3-2顧客滿意度問卷分析分析表(n=241)

題號	平均數	排序	題號	平均數	排序
2	3.700422	1	19	3.443038	23
16	3.696202	2	42	3.438819	24
4	3.691983	3	15	3.434599	25
22	3.641350	4	11	3.426160	26
24	3.638692	5	1	3.426160	27
23	3.620253	6	25	3.413502	28
31	3.611814	7	18	3.405063	29
36	3.586498	8	37	3.362869	30
35	3.582278	9	17	3.333333	31
6	3.578059	10	7	3.324894	32
10	3.548523	11	28	3.308017	33
30	3.548523	12	12	3.308016	34
3	3.544304	13	8	3.308016	35
26	3.535865	14	5	3.303797	36
20	3.510549	15	41	3.291139	37
32	3.510549	16	21	3.282700	38
33	3.497890	17	27	3.278481	39
38	3.493671	18	34	3.253165	40
13	3.481012	19	40	3.253165	41
14	3.476793	20	9	3.244725	42
29	3.476793	21
39	3.447257	22

貳、光陽機車顧客在「商品性」方面的滿意度

根據研究者自編之「光陽機車顧客滿意度之研究調查問卷」之「商品性」層面部份所蒐集的資料，在分析統計之後如表4-3-3所示，共計15 題；排序最高的項題目依次是「您對於光陽機車的安全性感到滿意」、「您對於光陽機車發動的難易感到滿意」、「您對於光陽機車油門的靈敏度感到滿意」；排序後三項題目，由平均最低的依次是「您對於光陽機車的防盜性感到滿意」、「您對於光陽機車的油耗程度感到滿意」、「您對於光陽機車啟動時的震動程度感到滿意」。顯見臺灣地區治安不佳，機車失竊率高因此機車防盜性須要加強。

表4-3-3 光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度分析（n=241）

題號	「商品性層面」問卷內容	平均數	排序
1	您對於光陽機車的價格感到滿意。	3.426160	8
2	您對於光陽機車的安全性感到滿意。	3.700422	1
3	您對於光陽機車的售後服務感到滿意。	3.544304	5
4	您對於光陽機車發動的難易感到滿意。	3.691983	2
5	您對於光陽機車油耗程度感到滿意。	3.303797	14
6	您對於光陽機車油門的靈敏度感到滿意	3.578059	3
7	您對於光陽機車啟動時的噪音感到滿意	3.324894	11
8	您對於光陽機車啟動時的震動程度感到滿意	3.308016	12
9	您對於光陽機車防盜性感到滿意	3.244725	15
10	您對於光陽機車後視鏡的視野感到滿意	3.548523	4
11	您對於光陽機車擋泥板功能感到滿意	3.426160	9
12	您對於光陽機車的車身重量感到滿意	3.308016	13
13	您對於光陽機車的故障率感到滿意。	3.481012	6
14	您對於光陽機車的舒適性感到滿意。	3.476793	7
15	您對於光陽機車的置物箱的安全性感到滿意。	3.434599	10

參、光陽機車顧客在「外觀造型」方面的滿意度

在「外觀造型」層面部份所蒐集的資料，在分析統計之後如表4-3-4 所示，共計8 題；排序前三項題目依次是「您對於光陽機車顏色感到滿意。」「您對於光陽機車的高度感到滿意。」、「您對於光陽機車車身大小感到滿意。」；排序後三項題目，由平均由最低到最高依次是「您對於光陽機車後座踏板感到滿意。」、「您對於光陽機車座墊感到滿意。」、「您對於光陽機車置物箱大小感到滿意。」。

表4-3-4 光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度分析（n=241）

題號	「外觀造型層面」問卷內容	平均數	排序
16	您對於光陽機車顏色感到滿意	3.69	1
17	您對於光陽機車座墊感到滿意。	3.33	7
18	您對於光陽機車置物箱大小感到滿意。	3.4	6
19	您對於光陽機車安全帽掛鈎感到滿意。	3.44	5
20	您對於光陽機車駕駛踏板感到滿意。	3.51	4
21	您對於光陽機車後座踏板感到滿意。	3.29	8
22	您對於光陽機車的高度感到滿意。	3.64	2
23	您對於光陽機車車身大小感到滿意。	3.62	3

肆、光陽機車顧客在「引擎」方面的滿意度

在問卷中「引擎」層面部份所蒐集的資料，在分析統計之後如表4-3-5 所示，共計4題；平均數較高之題目是「您對於光陽機車高速時的馬力感到滿意」、「您對於光陽機車爬坡的能力感到滿意」；平均數較低之2題，平均由最低到高依次是「您對於光陽機車低速時的馬力感到滿意。」、「您對於光陽機車排氣管的造型感到滿意。」

表4-3-5 光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度分析（n=241）

題號	「引擎層面」問卷內容	平均數	排序
24	您對於光陽機車高速時的馬力感到滿意。	3.62	1
25	您對於光陽機車低速時的馬力感到滿意。	3.41	3
26	您對於光陽機車爬坡的能力感到滿意。	3.53	2
27	您對於光陽機車排氣管的造型感到滿意。	3.28	4

伍、光陽機車顧客在「車架」方面的滿意度

在問卷中「車架」層面部份所蒐集的資料，在分析統計之後如表4-3-6 所示，共計5 題；平均數較高之題目是「您對於光陽機車油箱的位置感到滿意。」、「您對於光陽機車中央主支架功用感到滿意。」。平均數較低3題，平均由最低到高依次是「您對於光陽機車冷卻系統感到滿意。」、「您對於光陽機車側面支架功用感到滿意。」，「您對於光陽機車油箱容量大小感到滿意。」。

表4-3-6 光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度分析（n=241）

題號	「車架層面」問卷內容	排序	平均數
28	您對於光陽機車冷卻系統感到滿意。	5	3.31
29	您對於光陽機車側面支架功用感到滿意。	4	3.48
30	您對於光陽機車中央主支架功用感到滿意。	2	3.55
31	您對於光陽機車油箱的位置感到滿意。	1	3.61
32	您對於光陽機車油箱容量大小感到滿意。	3	3.5

陸.光陽機車顧客在「電裝」方面的滿意度

在問卷中「電裝」層面部份所蒐集的資料，在分析統計之後如表4-3-6 所示，共計7 題；平均數較高之題目是「您對於光陽機車方向燈的亮度感到滿意。」、「您對於光陽機車尾燈的亮度感到滿意。」、「您對於光陽機車電池的持久性感到滿意。」。平均數較低3題，平均由最低到高依次是「您對於光陽機車大燈的亮度感到滿意。」、「您對於光陽機車遠光燈的亮度感到滿意。」，「您對於光陽機車儀表板的造型感到滿意。」。

表4-3-6 光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度分析（n=241）

題號	「電裝層面」問卷內容	排序	平均數
33	您對於光陽機車電池的持久性感到滿意。	3	3.5
34	您對於光陽機車大燈的亮度感到滿意。	7	3.26
35	您對於光陽機車方向燈的亮度感到滿意。	1	3.58
36	您對於光陽機車尾燈的亮度感到滿意。	1	3.58
37	您對於光陽機車遠光燈的亮度感到滿意。	6	3.37
38	您對於光陽機車喇叭的音量感到滿意。	4	3.49
39	您對於光陽機車儀表板的造型感到滿意。	5	3.44

柒.光陽機車顧客在「懸吊」方面的滿意度

在問卷中「懸吊」層面部份所蒐集的資料，在分析統計之後如表4-3-6 所示，共計3題；平均數較高之題目是「您對於光陽機車剎車靈敏度感到滿意。」平均數較低2題，平均由最低到高依次是「您對於光陽機車避震性能感到滿意。」、「您對於光陽機車輪胎的抓地力感到滿意。」

表4-3-6光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度分析（n=241）

題號	「懸吊層面」問卷內容	排序	平均數
40	您對於光陽機車的避震性能感到滿意。	3	3.25
41	您對於光陽機車輪胎的抓地力感到滿意。	2	3.29
42	您對於光陽機車剎車靈敏度感到滿意。	1	3.44

捌.綜合討論

以下針對光陽機車顧客在整體及各層面滿意度現況，分別做討論：

一、現階段光陽機車顧客在整體層面之滿意度

針對問卷資料加以分析統計之後，發現光陽機車顧客在整體層面之滿意度，高於平均數3，因此表示光陽機車的產品品質有其一定之水準。針對各層面而言，「車架」層面滿意度平均最高，在「懸吊」層面滿意度較低。

平均數最高之前三項及最低之後三項如表4-2-7 所示，平均數最高之三項，平均數最高的3 個題目是2 題「您對於光陽機車的安全性感到滿意。」，4 題「您對於光陽機車發動的難易感到滿意」、16 題「您對於光陽機車的顏色感到滿意。」。

平均數最低之後三項，平均數最低的3 個題目是第40 題「您對於光陽機車的避震性能感到滿意。」、9 題「您對於光陽機車防盜性感到滿意。」、34 題「您對於光陽機車大燈的亮度感到滿意。」。若進一步討論，則可發現此三項屬於「商品性」、「懸吊」與「電裝」層面之滿意度有關。

表4-3-7 整體題項綜合分析

項目	題號	整體題目	平均數	排序
平均數最高	2	您對於光陽機車的安全性感到滿意。	3.7	1
	4	您對於光陽機車的發動的難易感到滿意。	3.7	2
	16	您對於光陽機車的顏色感到滿意。	3.69	3
平均數最低	40	您對於光陽機車的避震性能感到滿意。	3.25	42
	9	您對於光陽機車防盜性感到滿意。	3.25	41
	34	您對於光陽機車大燈的亮度感到滿意。	3.26	40

二、現階段光陽機車顧客在「商品性」層面之滿意度分析

根據研究者自編之「光陽機車顧客滿意度調查之研究問卷」之「商品性」層面部份所蒐集的資料，在分析統計之後如表4-3-3所示，共計15 題；排序最高的項題目依次是「您對於光陽機車的安全性感到滿意。」、「您對於光陽機車發動的難易感到滿意。」、「您對於光陽機車油門的靈敏度感到滿意。」；排序後三項題目，由平均最低的依次是「您對於光陽機車防盜性感到滿意」、「您對於光陽機車油耗程度感到滿意」、「您對於光陽機車啟動時的震動程度感到滿意」，其中，「您對於光陽機車防盜性感到滿意」的平均數在3.3 以下，表示光陽機車顧客對光陽機車的防盜能力方面信心不足。

三、現階段光陽機車顧客在「外觀造型」層面之滿意度分析

在「外觀造型」層面部份所蒐集的資料，在分析統計之後如表4-3-4 所示，共計8題；排序前三項題目依次是「您對於光陽機車顏色感到滿意。」「您對於光陽機車的高度感到滿意。」、「您對於光陽機車車身大小感到滿意。」；排序後三項題目，平均由最低到最高依次是「您對於光陽機車後座踏板感到滿意」、「您對於光陽機車座墊感到滿意」、「您對於光陽機車置物箱大小感到滿意」。

在外觀造型方面平均數皆在3.3 以上，顯示光陽機車顧客在此一方面的滿意度較高。此一部分可能是因為機車製造技術進步，及台灣多元的文化，使之在機車設計方面能符合顧客的喜愛，是否如此，有待進一步探討。

四、現階段光陽機車顧客在「引擎」層面之滿意度分析

在問卷中「引擎」層面部份所蒐集的資料，在分析統計之後如表4-3-5 所示，共計4題；平均數較高之題目是「您對於光陽機車高速時的馬力感到滿意」、「您對於光陽機車爬坡的能力感到滿意」；平均數較低之題目，由平均由最低到高依次是「您對於光陽機車低速時的馬力感到滿意」、「您對於光陽機車排氣管的造型感到滿意」。光陽機車顧客對於「您對於光陽機車排氣管的造型感到滿意」，及「您對於光陽機車低速時的馬力感到滿意」兩項上的平均數皆低於3.5 以下，顯示光陽機車在排氣管的造型，及低速時的馬力，這方面的能力有待加強。

五、現階段光陽機車顧客在「車架」層面之滿意度分析

在問卷中「車架」層面部份所蒐集的資料，在分析統計之後如表4-3-6 所示，共計5 題；平均數較高之題目是「您對於光陽機車油箱的位置感到滿意。」、「您對於光陽機車中央主支架功用感到滿意」。平均數較低之題目，由平均由最低到高依次是「您對於光陽機車冷卻系統感到滿意」、「您對於光陽機車側面支架功用感到滿意」，「您對於光陽機車油箱容量大小感到滿意」。這顯示光陽機車在散熱、油箱大小上，需要加強。

六、現階段光陽機車顧客在「電裝」層面之滿意度分析

在問卷中「電裝」層面部份所蒐集的資料，在分析統計之後如表4-3-6 所示，共計7 題；平均數較高之題目是「您對於光陽機車方向燈的亮度感到滿意。」、「您對於光陽機車尾燈的亮度感到滿意。」、「您對於光陽機車電池的持久性感到滿意」。平均數較低之題目，由平均由最低到高依次是「您對於光陽機車大燈的亮度感到滿意。」、「您對於光陽機車遠光燈的亮度感到滿意。」，「您對於光陽機車儀表板的造型感到滿意。」。這顯示光陽機車在大燈的亮度、遠光燈的亮度、儀表板方面，需要加強。

七、現階段光陽機車顧客在「懸吊」層面之滿意度分析

在問卷中「懸吊」層面部份所蒐集的資料，在分析統計之後如表4-3-6 所示，共計3 題；平均數較高之題目是「您對於光陽機車剎車靈敏度感到滿意。」。平均數較低之題目，由平均由最低到高依次是「您對於光陽機車避震性能感到滿意。」、「您對於光陽機車輪胎的抓地力感到滿意。」。這顯示光陽機車在避震方面上，需要加強。

第四節不同背景顧客之滿意度分析

本節主要是了解不同背景之光陽機車顧客，其滿意度有無差異存在，資料處理方式主要是由問卷中「個人基本資料」和「顧客滿意度」兩部分蒐集資料，將資料按照變項分類之後，以t 考驗及單因子變異數分析方式呈現，如單因子變異數分析顯著，再以薛費法（Scheffe）進行事後比較。資料之分析討論如下：

壹、不同年齡之光陽機車顧客在各個層面的滿意度差異之比較

以下將針對光陽機車顧客在各個層面的滿意度差異做比較，各個層面之結果顯示於下：

一、不同年齡之光陽機車顧客在整體滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同年齡之光陽機車顧客在整體滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-1 所示，不同年齡之光陽機車顧客在整體的滿意度，無明顯差異（F=0.622，p＞.05）。

二、不同年齡之光陽機車顧客在商品性滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同年齡之光陽機車顧客在商品性層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-1 所示，不同年齡之光陽機車顧客在商品性滿意度上，無明顯差異（F=0.798，p＞.05）。

表4-4-1　不同年齡之光陽機車顧客整體滿意度f考驗分析表（n=241）

		平方和	自由度	平均平方和	F 檢定	顯著性
商品性	組間	167.171	4	41.793	.798	.528
	組內	12363.069	236	52.386
	總和	12530.241	240
外觀造型	組間	45.761	4	11.440	.616	.651
	組內	4380.928	236	18.563
	總和	4426.689	240
引擎	組間	32.483	4	8.121	1.249	.291
	組內	1534.264	236	6.501
	總和	1566.747	240
車架	組間	29.432	4	7.358	1.074	.370
	組內	1616.733	236	6.851
	總和	1646.166	240
電裝	組間	54.254	4	13.564	.754	.556
	組內	4247.248	236	17.997
	總和	4301.502	240
懸吊	組間	36.786	4	9.197	2.128	.078
	組內	1020.110	236	4.323
	總和	1056.896	240
整體	組間	902.861	4	225.715	0.622	.647
	組內	85684.766	236	363.071
	總和	86587.627	240

註：*表p<.05， **表p<.01 ，***表p<0.001

三、不同年齡之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度差異之比較

此處討論旨在驗證不同年齡之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-1 所示，不同性別之國小學童在「外觀造型」層面的滿意度，無明顯差異（F=0.616，p＞.05）。

四、不同年齡之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同年齡之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-1所示，不同年齡之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度，沒明顯差異（F=1.249，p＞.05）。

五、不同年齡之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同年齡之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-1所示，不同年齡之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度，無明顯差異（F=1.074，p＞.05）。

六、不同年齡之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同年齡之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-1所示，不同年齡之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度，有明顯差異（F=0.754，p＞.05）。

七、不同年齡之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同年齡之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-1所示，不同年齡之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度，有明顯差異（F=2.128，p＞.05）。

以上結果顯示顧客滿意度不因年齡層面不同而有所差異。推論其原因，可能和機車已是大眾化的交通工具，且製造技術成熟，因此在各年齡層中沒有明顯的差異存在，然而是否如此，則有待進一步探討。

貳、不同性別之光陽機車顧客在各個層面的滿意度差異之比較

一、不同性別之光陽機車顧客在整體滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同性別之光陽機車顧客在整體的滿意度上差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-2 所示，不同性別之光陽機車顧客在「整體」層面的滿意度，有顯著差異（t=-4.93，p>.05）。

二、不同性別之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度差異之比較

表4-4-2　不同性別之光陽機車顧客滿意度t考驗分析表（n=241）

層面	性別	人數	平均數	標準差	t檢定	顯著性
商品性	男	168	51.75	7.620	0.903	0.368
商品性	女	73	50.90	6.234	0.903	0.368
外觀造型	男	168	27.90	4.387	0.364	0.716
外觀造型	女	73	27.68	4.099	0.364	0.716
引擎	男	168	14.03	2.602	1.348	0.179
引擎	女	73	13.55	2.427	1.348	0.179
車架	男	168	17.67	2.728	1.387	0.167
車架	女	73	17.16	2.327	1.387	0.167
電裝	男	168	23.98	4.284	-0.537	0.592
電裝	女	73	24.3	4.135	-0.537	0.592
懸吊	男	168	9.93	2.228	-0.568	0.571
懸吊	女	73	10.10	1.773	-0.568	0.571
整體滿意度	男	168	145.27	20.050	0.637	0.525
整體滿意度	女	73	143.7	16.384	0.637	0.525

此處旨在驗證不同性別之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-2 所示，不同性別之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度，沒有明顯差異（t=-0.100，p<.05）。

三、不同性別之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同性別之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-2 所示，不同性別之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度，並無明顯差異（t=-0.222，p>.05）。

四、不同性別之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同性別之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-2 所示，不同性別之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度，並無明顯差異（t=-0.795，p>.05）。

五、不同性別之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同性別之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-2 所示，不同性別之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度，無明顯差異（t=0.467，p>.05）。

六、不同性別之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同性別之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-2 所示，不同性別之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度，無明顯差異（t=-0.468，p>.05）。

七、不同性別之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同性別之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-2 所示，不同性別之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度，無明顯差異（t=-0.708，p>.05）。

以上結果顯示顧客滿意度不因性別不同而有所差異。推論其原因，可能和機車是中性的交通工具，以往男性以重型為主女性以輕為主的型態，已因女性在重型機車的比率增加，而男性在輕型也市場的數量也不少，因此性別在顧客滿意度中沒有明顯的差異存在，然而是否如此，則有待進一步探討。

參、不同婚姻狀況之光陽機車顧客在各個層面的滿意度差異之比較

一、不同婚姻狀況之光陽機車顧客在整體滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同婚姻狀況之光陽機車顧客在整體滿意度差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-2 所示，不同婚姻狀況之光陽機車顧客在整體滿意度，無明顯差異（t=-0.601，p>.05）。

表4-4-3　不同婚姻狀況之光陽機車顧客滿意度t考驗分析表（n=241）

層面	性別	人數	平均數	標準差	t檢定	顯著性
商品性	已婚	151	51.74	8.009	-0.715	0.475
商品性	未婚	58	52.02	6.669	-0.715	0.475
外觀造型	已婚	151	27.89	4.513	-0.803	0.423
外觀造型	未婚	58	28.26	3.976	-0.803	0.423
引擎	已婚	151	14.00	2.683	-0.617	0.538
引擎	未婚	58	14.13	2.271	-0.617	0.538
車架	已婚	151	17.66	2.519	0.449	0.654
車架	未婚	58	17.34	3.000	0.449	0.654
電裝	已婚	151	24.5	4.189	-0.585	0.559
電裝	未婚	58	24.19	4.290	-0.585	0.559
懸吊	已婚	151	10.06	2.117	0.037	0.971
懸吊	未婚	58	9.88	2.095	0.037	0.971
整體滿意度	已婚	151	10.06	2.117	-0.601	0.549
整體滿意度	未婚	58	9.88	2.095	-0.601	0.549

二、不同婚姻狀況之光陽機車顧客在商品性差異之比較

此處旨在驗證不同婚姻狀況之光陽機車顧客在商品性層面的滿意度差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-3 所示，不同婚姻狀況之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度，無明顯差異（t=-0.715，p>.05）。

三、不同婚姻狀況之光陽機車顧客在外觀造型差異之比較

此處旨在驗證不同婚姻狀況之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-3 所示，不同婚姻狀況之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度，無明顯差異（t=-0.803，p>.05）。

四、不同婚姻狀況之光陽機車顧客在引擎差異之比較

此處旨在驗證不同婚姻狀況之光陽機車顧客在引擎差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-3 所示，不同婚姻狀況之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度，無明顯差異（t=-0.617，p>.05）。

五、不同婚姻狀況之光陽機車顧客在車架差異之比較

此處旨在驗證不同婚姻狀況之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-3所示，不同婚姻狀況之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度，無明顯差異（t=0.449，p>.05）。

六、不同婚姻狀況之光陽機車顧客在電裝差異之比較

此處旨在驗證不同婚姻狀況之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-3 所示，不同婚姻狀況之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度，無明顯差異（t=-0.585，p>.05）。

七、不同婚姻狀況之光陽機車顧客在懸吊差異之比較

此處旨在驗證不同婚姻狀況之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度差異之情形。經t考驗比較分析，結果如表4-4-3 所示，不同婚姻狀況之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度，無明顯差異（t=0.037，p>.05）。

以上結果顯示顧客滿意度不因婚姻狀況不同而有所差異

肆、不同年資之光陽機車顧客在各個層面的滿意度差異之比較

一、不同年資之光陽機車顧客在整體滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同年資之光陽機車顧客在整體的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-4 所示，不同年資之光陽機車顧客在「整體」面的滿意度，沒有明顯差異（F=.763，p＞.05）。

二、不同年資之光陽機車顧客在商品性差異之比較

此處旨在驗證不同年資之光陽機車顧客在商品性層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-4 所示，不同年資之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度，沒有明顯差異（F=.807，p＞.05）。

表4-4-4　不同年資之光陽機車顧客滿意度差異考驗分析表（n=241）

		平方和	自由度	平均平方和	F 檢定	顯著性
商品性	組間	169.155	4	42.289	.807	.522
	組內	12361.085	236	52.377
	總和	12530.241	240
外觀造型	組間	22.892	4	5.723	.307	.873
	組內	4403.796	236	18.660
	總和	4426.689	240
引擎	組間	8.837	4	2.209	.335	.854
	組內	1557.910	236	6.601
	總和	1566.747	240
車架	組間	61.513	4	15.378	2.290	.060
	組內	1584.653	236	6.715
	總和	1646.166	240
電裝	組間	72.098	4	18.024	1.006	.405
	組內	4229.404	236	17.921
	總和	4301.502	240
懸吊	組間	32.785	4	8.196	1.889	.113
	組內	1024.111	236	4.339
	總和	1056.896	240
整體	組間	1106.022	4	276.505	.763	.550
	組內	85481.605	236	362.210
	總和	86587.627	240

三、不同年資之光陽機車顧客在外觀造型差異之比較

此處旨在驗證不同年資之光陽機車顧客在外觀造型層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-4 所示，不同年資之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度，無明顯差異（F=.307，p＞.05）。

四、不同年資之光陽機車顧客在引擎差異之比較

此處旨在驗證不同年資之光陽機車顧客在引擎層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-4 所示，不同年資之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度，沒有明顯差異（F=0.335，p＞.05）。

五、不同年資之光陽機車顧客在車架差異之比較

此處旨在驗證不同年資之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-4 所示，不同年資之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度，沒有明顯差異（F=2.290，p＞.05）。

六、不同年資之光陽機車顧客在電裝差異之比較

此處旨在驗證不同年資之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-4 所示，不同年資之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度，無明顯差異（F=1.006，p＞.05）。

七、不同年資之光陽機車顧客在懸吊差異之比較

此處旨在驗證不同年資之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-4 所示，不同年資之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度，無明顯差異（F=1.889，p＞.05）。

伍、不同教育程度之光陽機車顧客在各個層面的滿意度差異之比較

一、不同教育程度之光陽機車顧客在各個層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同教育程度之光陽機車顧客在整體滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-6 所示，不同教育程度之光陽機車顧客在整體的滿意度，沒有明顯差異（F=0.788，p＞.05）。

表4-4-6　不同教育程度之光陽機車顧客整體滿意度差異考驗分析表（n=241）

		平方和	自由度	平均平方和	F 檢定	顯著性
商品性	組間	183.890	5	36.778	.700	.624
	組內	12346.351	235	52.538
	總和	12530.241	240
外觀造型	組間	91.526	5	18.305	.992	.423
	組內	4335.163	235	18.448
	總和	4426.689	240
引擎	組間	19.185	5	3.837	.583	.713
	組內	1547.562	235	6.585
	總和	1566.747	240
車架	組間	20.390	5	4.078	.589	.708
	組內	1625.776	235	6.918
	總和	1646.166	240
電裝	組間	69.185	5	13.837	.768	.573
	組內	4232.317	235	18.010
	總和	4301.502	240
懸吊	組間	14.965	5	2.993	.675	.643
	組內	1041.931	235	4.434
	總和	1056.896	240
整體	組間	1427.004	5	285.401	.788	.560
	組內	85160.623	235	362.386
	總和	86587.627	240

註：*表p<.05， **表p<.01 ，***表p<0.001

二、不同教育程度之光陽機車顧客在商品性差異之比較

此處旨在驗證不同教育程度之光陽機車顧客在商品性層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-6 所示，不同教育程度之光陽機車顧客在商品性層面的滿意度，無明顯差異（F=.700，p>.05）。

三、不同教育程度之光陽機車顧客在外觀造型差異之比較

此處旨在驗證不同教育程度之光陽機車顧客在外觀造型層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-6 所示，不同教育程度之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度，無明顯差異（F=992，p＜.001）。

四、不同教育程度之光陽機車顧客在引擎差異之比較

此處旨在驗證不同教育程度之光陽機車顧客在引擎層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-6 所示，不同教育程度之光陽機車顧客在引擎層面的滿意度，無明顯差異（F=.583，p>.05）。

五、不同教育程度之光陽機車顧客在車架差異之比較

此處旨在驗證不同教育程度之光陽機車顧客在車架層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-6 所示，不同教育程度之光陽機車顧客在車架層面的滿意度，無明顯差異（F=.589，p>.05）。

六、不同教育程度之光陽機車顧客在電裝差異之比較

此處旨在驗證不同教育程度之光陽機車顧客在電裝層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-6 所示，不同教育程度之光陽機車顧客在電裝層面的滿意度，無明顯差異（F=.768，p>.05）。

七、不同教育程度之光陽機車顧客在懸吊差異之比較

此處旨在驗證不同教育程度之光陽機車顧客在懸吊層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-6 所示，不同教育程度之光陽機車顧客在懸吊層面的滿意度，無明顯差異（F=.675，p>.05）。

陸、不同職業之光陽機車顧客在各個層面的滿意度差異之比較

一、不同職業之光陽機車顧客在整體滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同職業之光陽機車顧客在整體滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-8 所示，不同職業之光陽機車顧客在整體滿意度，無明顯差異（F=1.415，p>.05）。

二、不同職業之光陽機車顧客在商品性差異之比較

此處旨在驗證不同職業之光陽機車顧客在商品性層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-8 所示，不同職業之光陽機車顧客在商品性的滿意度，無明顯差異（f=1.378，p＞.05）。

表4-4-8　職業不同之光陽機車顧客滿意度單因子變異數分析表（n=241）

		平方和	自由度	平均平方和	F 檢定	顯著性
商品性	組間	498.017	7	71.145	1.378	.216
	組內	12032.224	233	51.640
	總和	12530.241	240
外觀造型	組間	107.806	7	15.401	.831	.563
	組內	4318.882	233	18.536
	總和	4426.689	240
引擎	組間	76.144	7	10.878	1.700	.110
	組內	1490.603	233	6.397
	總和	1566.747	240
車架	組間	96.131	7	13.733	2.064	.048*
	組內	1550.035	233	6.653
	總和	1646.166	240
電裝	組間	90.238	7	12.891	.713	.661
	組內	4211.264	233	18.074
	總和	4301.502	240
懸吊	組間	36.918	7	5.274	1.205	.301
	組內	1019.979	233	4.378
	總和	1056.896	240
整體	組間	3531.152	7	504.450	1.415	.200
	組內	83056.475	233	356.466
	總和	86587.627	240

註：*表p<.05， **表p<.01 ，***表p<0.001

三、不同職業之光陽機車顧客在外觀造型差異之比較

此處旨在驗證不同職業之光陽機車顧客在外觀造型層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-8 所示，不同職業之光陽機車顧客在外觀造型方面，無明顯差異（F=0.831，p>.05）。

四、不同職業之光陽機車顧客在引擎差異之比較

此處旨在驗證不同職業之光陽機車顧客在引擎層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-8 所示，不同職業之光陽機車顧客在引擎方面，無明顯差異（F=1.700，p>.05）。

五、不同職業之光陽機車顧客在車架差異之比較

此處旨在驗證不同職業之光陽機車顧客在車架層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-8 所示，不同職業之光陽機車顧客在車架層面滿意度，有顯著差異（F=2.064，p＜.05）。

以雪費法（Scheffe’ Method）進行事後比較發現，在「車架」的滿意度方面，不同職業的顧客在「車架」方面的滿意度並無顯著的差異。

六、不同職業之光陽機車顧客在電裝差異之比較

此處旨在驗證不同職業之光陽機車顧客在電裝層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-8 所示，不同職業之光陽機車顧客在電裝層面滿意度，無明顯差異（F=0.713，p>.05）。

七、不同職業之光陽機車顧客在懸吊差異之比較

此處旨在驗證不同職業之光陽機車顧客在懸吊層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-8 所示，不同職業之光陽機車顧客在懸吊層面滿意度，無明顯差異（F=1.205，p>.05）。

柒、不同月收入之光陽機車顧客在各個層面的滿意度差異之比較

一、不同月收入之光陽機車顧客在整體滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同月收入之光陽機車顧客在整體滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-9 所示，不同月收入之光陽機車顧客在整體的滿意度，沒有達到顯著差異（F=1.221，p>.05）。

二、不同月收入之光陽機車顧客在商品性差異之比較

此處旨在驗證不同月收入之光陽機車顧客在商品性層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-9 所示，不同月收入之光陽機車顧客在商品性方面，無明顯差異（F=0.991，p>.05）。

三、不同月收入之光陽機車顧客在外觀造型差異之比較

此處旨在驗證不同月收入之光陽機車顧客在外觀造型層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-9 所示，不同月收入之光陽機車顧客在外觀造型上，無明顯差異（F=1.548，p>.05）。

表4-4-9　每月收入不同之光陽機車顧客滿意度單因子變異數分析表（n=241）

		平方和	自由度	平均平方和	F 檢定	顯著性
商品性	組間	207.076	4	51.769	.991	.413
	組內	12323.165	236	52.217
	總和	12530.241	240
外觀造型	組間	113.163	4	28.291	1.548	.189
	組內	4313.526	236	18.278
	總和	4426.689	240
引擎	組間	14.629	4	3.657	.556	.695
	組內	1552.118	236	6.577
	總和	1566.747	240
車架	組間	94.331	4	23.583	3.586	.007**
	組內	1551.835	236	6.576
	總和	1646.166	240
電裝	組間	46.477	4	11.619	.644	.631
	組內	4255.025	236	18.030
	總和	4301.502	240
懸吊	組間	11.363	4	2.841	.641	.634
	組內	1045.533	236	4.430
	總和	1056.896	240
整體	組間	1755.412	4	438.853	1.221	.303
	組內	84832.214	236	359.459
	總和	86587.627	240

註：*表p<.05， **表p<.01 ，***表p<0.001

四、不同月收入之光陽機車顧客在引擎差異之比較

此處旨在驗證不同月收入之光陽機車顧客在引擎層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-9 所示，不同月收入之光陽機車顧客在引擎方面，無明顯差異（F=0.556，p>.05）。

五、不同月收入之光陽機車顧客在車架差異之比較

此處旨在驗證不同月收入之光陽機車顧客在車架層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-9 所示，不同月收入之光陽機車顧客在車架方面，有顯著差異（F=3.586，p＜.05）。

以雪費法（Scheffe’ Method）進行事後比較發現，表4-4-10中在「車架」的滿意度方面，不同月收入在「60000元~79999元」之間的顧客在機車滿意度方面顯然優於「19999元以下」的顧客。

表4-4-10　不同月收入之光陽機車顧客在車架方面事後比較表（n=241）

價格		a.19999元以下		b. 20000元~39999元		c. 40000元~59999元		60000元~79999元	80000元以上
a. 19999元以下	－						a<d
b. 20000元~39999元			－
c. 40000元~59999元					－
d. 60000元~79999元	d>a
d. 60000元~79999元

六、不同月收入之光陽機車顧客在電裝差異之比較

此處旨在驗證不同月收入之光陽機車顧客在電裝層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-9 所示，不同月收入之光陽機車顧客在電裝方面，無明顯差異（F=0.644，p>.05）。

七、不同月收入之光陽機車顧客在懸吊差異之比較

此處旨在驗證不同月收入之光陽機車顧客在懸吊層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-4-9 所示，不同月收入之光陽機車顧客在懸吊方面，無明顯差異（F=0.641，p>.05）。

第五節不同機車購買行為變項與顧客滿意度分析

本節主要是了解不同機車購買行為之顧客，其滿意度有無差異存在，資料處理方式主要是由問卷中「機車購買行為」和「顧客滿意度」兩部分蒐集資料，將資料按照變項分類之後，以單因子變異數分析方式呈現，如單因子變異數分析顯著，再以薛費法（Scheffe）進行事後比較。資料之分析討論如下：

壹、家中不同數量之光陽機車顧客在各個層面的滿意度差異之比較

一、家中不同數量之光陽機車顧客在各個層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同數量之光陽機車顧客在整體的滿意度上差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-1 所示，不同數量之光陽機車顧客在「整體」面的滿意度，無明顯差異（F=0.139，p＞.05）。

表4-5-1　不同數量之光陽機車顧客滿意度差異考驗分析表（n=241）

		平方和	自由度	平均平方和	F 檢定	顯著性
商品性	組間	7.709	2	3.855	.073	.929
	組內	12522.531	238	52.616
	總和	12530.241	240
外觀造型	組間	11.822	2	5.911	.319	.727
	組內	4414.867	238	18.550
	總和	4426.689	240
引擎	組間	10.176	2	5.088	.778	.461
	組內	1556.571	238	6.540
	總和	1566.747	240
車架	組間	2.960	2	1.480	.214	.807
	組內	1643.206	238	6.904
	總和	1646.166	240
電裝	組間	4.235	2	2.117	.117	.889
	組內	4297.267	238	18.056
	總和	4301.502	240
懸吊	組間	2.592	2	1.296	.293	.747
	組內	1054.304	238	4.430
	總和	1056.896	240
整體滿意度	組間	111.495	2	55.748	.139	.870
	組內	79686.629	199	400.435
	總和	79798.124	201

註：*表p<.05

二、家中不同數量之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同不同數量之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度上差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-1 所示，不同數量之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度上，並無明顯差異（F=0.073，p＞.05）。

三、家中不同數量之光陽機車顧客在「外觀、造型」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同數量之光陽機車顧客在「外觀、造型」層面的滿意度上差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-1 所示，不同數量之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度上，無明顯差異（F=0.319，p＞.05）。

四、家中不同數量之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證家中不同數量之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-1 所示，家中不同數量之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度，並沒有明顯差異（F=0.778，p＞.05）。

五、家中不同數量之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證家中不同數量之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-1 所示，家中不同數量之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度，沒有明顯差異（F=0.214，p＞.05）。

六、家中不同數量之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證家中不同數量之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-1 所示，家中不同數量之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度，沒有明顯差異（F=0.117，p＞.05）。

七、家中不同數量之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證家中不同數量之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-1 所示，家中不同數量之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度，沒有明顯差異（F=0.293，p＞.05）。

綜合以上結果，家中不同數量之光陽機車顧客，對於光陽機車滿意度未達到顯著差異。

貳、不同排氣量之光陽機車顧客在整體及各層面之滿意度差異之比較

一、不同排氣量之光陽機車顧客在整體及各層面之滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同排氣量之光陽機車顧客在整體及各層面之滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-3 所示，不同排氣量之光陽機車顧客在「整體」面的滿意度，沒有明顯差異（F=0.983，p＞.05）。

表4-5-3　不同排氣量之光陽機車顧客在滿意度差異考驗分析表（n=241）

		平方和	自由度	平均平方和	F 檢定	顯著性
商品性	組間	161.746	4	40.436	.772	.545
	組內	12368.495	236	52.409
	總和	12530.241	240
外觀造型	組間	61.098	4	15.274	.826	.510
	組內	4365.591	236	18.498
	總和	4426.689	240
引擎	組間	23.423	4	5.856	.895	.467
	組內	1543.324	236	6.540
	總和	1566.747	240
車架	組間	47.339	4	11.835	1.747	.140
	組內	1598.827	236	6.775
	總和	1646.166	240
電裝	組間	37.186	4	9.296	.514	.725
	組內	4264.316	236	18.069
	總和	4301.502	240
懸吊	組間	12.448	4	3.112	.703	.590
	組內	1044.448	236	4.426
	總和	1056.896	240
整體	組間	1561.138	4	390.284	.983	.418
	組內	78236.986	197	397.142
	總和	79798.124	201

註：*表p<.05， **表p<.01 ，***表p<0.001

二、不同排氣量之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同排氣量之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-3 所示，不同排氣量之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度，無明顯差異（F=0.772，p＞.05）。

三、不同排氣量之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同排氣量之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-3 所示，不同排氣量之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度，無明顯差異（F=0.826，p＞.05）。

四、不同排氣量之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同排氣量之光陽機車顧客在「引擎」滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-3 所示，不同排氣量之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度，無明顯差異（F=0.895，p＞.05）。

五、不同排氣量之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同排氣量之光陽機車顧客在「車架」滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-3 所示，不同排氣量之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度，沒有明顯差異（F=1.747，p＞.05）。

六、不同排氣量之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同排氣量之光陽機車顧客在「電裝」滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-3 所示，不同排氣量之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度，沒有明顯差異（F=0.514，p＞.05）。

七、不同排氣量之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同排氣量之光陽機車顧客在「懸吊」滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-3 所示，不同排氣量之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度，沒有明顯差異（F=0.703，p＞.05）。

綜合以上結果，擁有不同排氣量之光陽機車顧客，對於光陽機車滿意度，未達到顯著差異。

參、不同價格光陽機車之顧客在整體及各層面之滿意度差異之比較

一、不同價格光陽機車之顧客在整體及各層面之滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同價格光陽機車之顧客在整體的滿意度上差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同價格光陽機車之顧客在「整體」面的滿意度，有明顯差異（F=4.227，p＜.01）。

表4-5-5　不同價格之光陽機車顧客在滿意度差異考驗分析表（n=241）

		平方和	自由度	平均平方和	F 檢定	顯著性
商品性	組間	225.878	3	75.293	1.450	.229
	組內	12304.363	237	51.917
	總和	12530.241	240
外觀造型	組間	123.429	3	41.143	2.266	.082
	組內	4303.260	237	18.157
	總和	4426.689	240
引擎	組間	82.673	3	27.558	4.401	.005**
	組內	1484.074	237	6.262
	總和	1566.747	240
車架	組間	65.245	3	21.748	3.260	.022*
	組內	1580.921	237	6.671
	總和	1646.166	240
電裝	組間	252.379	3	84.126	4.924	.002**
	組內	4049.123	237	17.085
	總和	4301.502	240
懸吊	組間	26.662	3	8.887	2.045	.108
	組內	1030.234	237	4.347
	總和	1056.896	240
整體	組間	4802.774	3	1600.925	4.227	.006**
	組內	74995.349	198	378.764
	總和	79798.124	201

註：*表p<.05， **表p<.01 ，***表p<0.001

二、不同價格光陽機車之顧客在「商品性」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同價格光陽機車之顧客在「商品性」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同價格光陽機車之顧客在「商品性」層面的滿意度，無明顯差異（F=1.450，p＞.05）。

以雪費法（Scheffe’ Method）進行事後比較發現，表4-5-7中在「商品性」的滿意度方面，機車價格在「五萬元~六萬元」之間的顧客在機車滿意度方面顯然優於「四萬元以下」的顧客。

表4-5-6　不同價格之光陽機車顧客在商品性方面事後比較表（n=241）

價格	a.四萬以下	b.四萬~五萬	c.五萬~六萬	d.六萬以上
a. 四萬以下	－		a<c
b. 四萬~五萬		－
c. 五萬~六萬	c>a		－
d. 六萬以上				－

三、不同價格光陽機車之顧客在「外觀造型」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同價格光陽機車之顧客在「外觀造型」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同價格光陽機車之顧客在「外觀造型」層面的滿意度，無明顯差異（F=2.266，p＞.05）。

四、不同價格光陽機車之顧客在「引擎」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同價格光陽機車之顧客在「引擎」滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同價格光陽機車之顧客在「引擎」層面的滿意度，有明顯差異（F=4.401，p＜.01）。

以雪費法（Scheffe’ Method）進行事後比較發現，如表4-5-8，在「引擎」方面，「四萬元以下」與「四萬元~五萬元」、「五萬元~六萬元」有顯著差異。「四萬元以下」組的平均數是各組中最低的，這可能是排氣量較小或品質較差所造成，所謂一分錢一分貨，真正的原因，有待進一步的探討。

表4-5-7　不同價格之光陽機車顧客在引擎方面事後比較表（n=241）

價格	a. 四萬以下	b. 四萬~五萬	c. 五萬~六萬	d. 六萬以上
a. 四萬以下	－	a<b	a<c
b. 四萬~五萬	b>a	－
c. 五萬~六萬	c>a		－
d. 六萬以上				－

五、不同價格光陽機車之顧客在「車架」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同價格光陽機車之顧客在「車架」方面差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同價格光陽機車之顧客在「車架」層面的滿意度，有明顯差異（F=3.260，p＜.05）。

以雪費法（Scheffe’ Method）進行事後比較發現，如表4-5-9，在「車架」方面，四萬以下組、四萬~五萬組與六萬以上組有顯著差異。可能是價格高的機車，其支架功能和油箱位置和大小愈能符合顧客的期待，真正的原因，有待進一步的探討。

綜合以上結果，機車價格對於車架的滿意度上有顯著差異。

表4-5-8　不同價格之光陽機車顧客在車架方面事後比較表（n=241）

價格	a. 四萬以下	b. 四萬~五萬	c. 五萬~六萬	d. 六萬以上
a. 四萬以下	－			a<d
b. 四萬~五萬		－		b<d
c. 五萬~六萬			－
d. 六萬以上	d>a	d>b		－

六、不同價格光陽機車之顧客在「電裝」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同價格光陽機車之顧客在「電裝」方面差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同價格光陽機車之顧客在「電裝」層面的滿意度，有明顯差異（F=4.924，p＜.01）。

以雪費法（Scheffe’ Method）進行事後比較發現，如表4-5-9，在「電裝」方面，四萬以下組、四萬~五萬組與五萬~六萬組有顯著差異。五萬~六萬組優於四萬以下組、四萬~五萬組，可能是四萬以下組、四萬~五萬組的機車，其機型屬於較早期的，在燈光設計方面比較昏暗，而五萬~六萬組屬於較新穎其設計方面也比較亮，真正的原因，有待進一步的探討。

綜合以上結果，機車價格對於電裝的滿意度上有顯著差異。

表4-5-9　不同價格之光陽機車顧客在電裝方面事後比較表（n=241）

價格	a. 四萬以下	b. 四萬~五萬	c. 五萬~六萬	d. 六萬以上
a. 四萬以下	－		a<c
b. 四萬~五萬		－	b<c
c. 五萬~六萬	c>a	c>b	－
d. 六萬以上				－

七、不同價格光陽機車之顧客在「懸吊」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同價格光陽機車之顧客在「懸吊」方面差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同價格光陽機車之顧客在「懸吊」層面的滿意度，無明顯差異（F=2.045，p＞.05）。

綜合以上結果，機車價格對於顧客的滿意度有顯著差異。

肆、不同購買動機之光陽機車顧客在整體及各層面之滿意度差異之比較

一、不同購買動機之光陽機車顧客在整體及各層面之滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同購買動機之光陽機車顧客在整體的滿意度上差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同購買動機之光陽機車顧客在「整體」面的滿意度，無明顯差異（F=1.466，p＞.05）。

二、不同購買動機之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同價格光陽機車之顧客在「商品性」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同購買動機之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度，無明顯差異（F=2.069，p＞.05）。

表4-5-5　不同動機之光陽機車顧客在滿意度差異考驗分析表（n=241）

		平方和	自由度	平均平方和	F 檢定	顯著性
商品性	組間	631.295	6	105.216	2.069	.058
	組內	11898.945	234	50.850
	總和	12530.241	240
外觀造型	組間	141.875	6	23.646	1.291	.262
	組內	4284.813	234	18.311
	總和	4426.689	240
引擎	組間	60.232	6	10.039	1.559	.160
	組內	1506.515	234	6.438
	總和	1566.747	240
車架	組間	53.944	6	8.991	1.321	.248
	組內	1592.222	234	6.804
	總和	1646.166	240
電裝	組間	121.499	6	20.250	1.134	.343
	組內	4180.003	234	17.863
	總和	4301.502	240
懸吊	組間	65.029	6	10.838	2.557	.020*
	組內	991.867	234	4.239
	總和	1056.896	240
整體	組間	3399.582	6	566.597	1.446	.199
	組內	76398.541	195	391.787
	總和	79798.124	201

註：*表p<.05， **表p<.01 ，***表p<0.001

三、不同購買動機之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同購買動機之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同購買動機之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度，無明顯差異（F=1.291，p＞.05）。

四、不同購買動機之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同購買動機之光陽機車顧客在「引擎」方面差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同購買動機之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度，無明顯差異（F=1.559，p＞.05）。

五、不同購買動機之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同購買動機之光陽機車顧客在「車架」滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同購買動機之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度，無明顯差異（F=1.321，p＞.05）。

六、不同購買動機之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同購買動機之光陽機車顧客在「電裝」滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同購買動機之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度，無明顯差異（F=1.134，p＞.05）。

七、不同購買動機之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同購買動機之光陽機車顧客在「懸吊」滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同購買動機之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度，有明顯差異（F=2.557，p<.05）。

以雪費法（Scheffe’ Method）進行事後比較發現，如表4-5-9，在「車架」方面，生活便利組與受他人影響組有顯著差異。可能是生活便利組的光陽機車，屬於實用性的，而受他人影響組在判斷需求時易受他人左右而失去焦點，真正的原因，有待進一步的探討。

表4-5-9　不同購買動機之光陽機車顧客在懸吊方面事後比較表（n=241）

主要動機	a.工作需求	b.休閒娛樂	c.生活便利	d.上班通勤	e.流行與趨勢	f.受他人影響	g.促銷活動	h.上學通勤	i.其他
a. 工作需求	－
b. 休閒娛樂		－
c. 生活便利			－			c>f
d. 上班通勤				－
e. 流行與趨勢					－
f. 受他人影響			f<c			－
g. 促銷活動							－
h. 上學通勤								－
i. 其他									－

綜合以上結果，不同購買動機之光陽機車顧客對於機車滿意度無顯著差異。

伍、不同資訊來源之光陽機車顧客在整體及各層面之滿意度差異之比較

一、不同資訊來源之光陽機車顧客在整體及各層面之滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同資訊來源之光陽機車顧客在整體的滿意度上差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同資訊來源之光陽機車顧客在「整體」面的滿意度，有明顯差異（F=2.191，p＜.05）。

以雪費法（Scheffe’ Method）進行事後比較發現，如表4-5-6所示，上網地點在家裡與其他地方組，明顯高於網咖組。這可能是受到了網路普及與家中裝設電腦網路設備影響所致，加上國小學生經濟上，需倚賴他人，上網咖之機會不大，但真實原因，仍有待進一步探討。另外，其他地方組的部分，學童常填的是親戚家，是問卷設計上未納入探討部分。

表4-5-6　不同資訊來源之光陽機車滿意度事後比較表（n=241）

主要動機	a. 親朋好友介紹	b. 機車經銷商	c. 報章雜誌廣告	d. 電視廣告	e. 銷售人員介紹	f. 網際網路資訊	g. 其他
a. 親朋好友介紹	－
b. 機車經銷商		－
c. 報章雜誌廣告			－			c>f
d. 電視廣告				－
e. 銷售人員介紹					－
f. 網際網路資訊			f<c			－
g. 其他							－

二、不同資訊來源之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同資訊來源之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同資訊來源之光陽機車顧客在「商品性」層面的滿意度，有明顯差異（F=2.423，p<.05）。

以雪費法（Scheffe’ Method）進行事後比較發現，在「商品性」方面，並未達到顯著差異。

表4-5-5　不同資訊來源之光陽機車顧客滿意度差異考驗分析表（n=241）

		平方和	自由度	平均平方和	F 檢定	顯著性
商品性	組間	733.009	6	122.168	2.423	.027*
	組內	11797.232	234	50.416
	總和	12530.241	240
外觀造型	組間	383.825	6	63.971	3.703	.002**
	組內	4042.863	234	17.277
	總和	4426.689	240
引擎	組間	86.885	6	14.481	2.290	.036*
	組內	1479.862	234	6.324
	總和	1566.747	240
車架	組間	70.319	6	11.720	1.740	.112
	組內	1575.847	234	6.734
	總和	1646.166	240
電裝	組間	121.574	6	20.262	1.134	.343
	組內	4179.928	234	17.863
	總和	4301.502	240
懸吊	組間	52.869	6	8.812	2.054	.060
	組內	1004.027	234	4.291
	總和	1056.896	240
整體	組間	5039.994	6	839.999	2.191	.009**
	組內	74758.130	195	383.375
	總和	79798.124	201

註：*表p<.05， **表p<.01 ，***表p<0.001

三、不同資訊來源之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同資訊來源之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同資訊來源之光陽機車顧客在「外觀造型」層面的滿意度，有明顯差異（F=3.703，p<.01）。

表4-5-7　不同資訊來源之光陽機車顧客滿意度事後比較表（n=241）

主要動機	a. 親朋好友介紹	b. 機車經銷商	c. 報章雜誌廣告	d. 電視廣告	e. 銷售人員介紹	f. 網際網路資訊	g. 其他
a. 親朋好友介紹	－						a>g
b. 機車經銷商		－
c. 報章雜誌廣告			－
d. 電視廣告	g<d			－			d>g
e. 銷售人員介紹					－
f. 網際網路資訊						－
g. 其他	g<a						－

以雪費法（Scheffe’ Method）進行事後比較發現，如表4-5-7，在「外觀造型」上，親朋好友介紹組與電視廣告組高於其他組。這可能其他組的光陽機車顧客自行收集資料或是機車專家對機車的品質要求比一般人高所致，因而造成其滿意度較低。

四、不同資訊來源之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同資訊來源之光陽機車顧客在「引擎」方面差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同資訊來源之光陽機車顧客在「引擎」層面的滿意度，有明顯差異（F=2.290，p＜.05）。

以雪費法（Scheffe’ Method）進行事後比較發現，並無顯著差異，可能是雪費法（Scheffe’ Method），較保守所致，真正的原因，有待進一步的探討。

五、不同資訊來源之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同資訊來源之光陽機車顧客在「車架」方面差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同資訊來源之光陽機車顧客在「車架」層面的滿意度，無明顯差異（F=1.740，p＞.05）。

六、不同資訊來源之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同資訊來源之光陽機車顧客在「電裝」層面差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同資訊來源之光陽機車顧客在「電裝」層面的滿意度，無明顯差異（F=1.134，p＞.05）。

七、不同資訊來源之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度差異之比較

此處旨在驗證不同資訊來源之光陽機車顧客在「懸吊」能力上差異之情形。經單因子變異數分析，結果如表4-5-5 所示，不同資訊來源之光陽機車顧客在「懸吊」層面的滿意度，無明顯差異（F=2.054，p＞.05）。

綜合以上結果，不同資訊來源對於顧客滿意度有顯著差異。

第五章研究結論與建議

本研究主要目的在了解台灣地區光陽機車顧客滿意度之現況，探討光陽機車顧客個人背景變項、光陽機車顧客購買機車行為與光陽機車顧客滿意程度之關係。研究者先就滿意度概念做探討，並整理、歸納其內涵，轉化成可測量之問卷題項，再經由網路使用行為相關文獻分析，並參考相關問卷設計，發展出本研究之問卷，進行調查。以台灣地區光陽機車使用者為研究對象，經實徵調查後，將所得的資料，運用次數分配、百分比、平均數、t考驗、變異數分析等統計方法，加以統計分析，以所得到之結果詳加討論於第四章。本章旨在綜合研究發現，歸納成結論，並提出具體之建議。本章共分為三節，第一節為研究發現，即本研究之成果；第二節為結論，依據第一節之研究成果，歸納成結論；第三節為建議，即依結論提出具體之建議，以供後續研究者之參考。

第一節研究發現

綜合本研究分析結果，茲將研究發現分別敘述如下：

壹、個人基本資料分析

一、顧客使用光陽機車的年齡以41~50歲居多。

二、顧客使用光陽機車的性別以男性居多。

三、顧客使用光陽機車的婚姻狀以已婚者居多。

四、顧客使用光陽機車的年資以十年以上的居多。

五、顧客使用光陽機車的教育程度以高中職為多。

六、顧客使用光陽機車的職業以受僱人員居多。

七、顧客使用光陽機車的月收入以20000元~39999元居多。

貳、機車購買行為分析

一、顧客家中擁有光陽機車車輛以二輛居多。

二、顧客使用光陽機車的排氣量，以125cc為多。

三、顧客購買光陽機車的價格以四萬~五萬為多。

四、顧客購買光陽機車的動機以上班通勤最多。

五、顧客購買光陽機車的資訊來源以親朋好友介紹為多

參、光陽機車使用者滿意度之現況

一、光陽機車使用者在各層面的滿意程度得分，以「車架」方面，平均得分3.4907 最佳；「懸吊」方面，平均得分3.3234最低；「整體」顧客滿意度平均數3.4532。

二、所有滿意度平均數除了「懸吊」方面在3.4以下，其餘都在3.4 以上，但未達到3.5，表示光陽機車顧客滿意度方面，除了「懸吊」之外，仍有加強的必要。

肆、光陽機車使用者個人背景變項在「整體」顧客滿意度之差異分析

一、不同年齡之光陽機車顧客在「整體」滿意度，沒有明顯差異。

二、不同性別之光陽機車顧客在「整體」滿意度，沒有明顯差異。

三、已婚或未婚之光陽機車顧客在「整體」滿意度，沒有明顯差異。

四、不同年資之光陽機車顧客在「整體」滿意度，並無明顯差異。

五、不同教育程度之光陽機車顧客在「整體」滿意度，並無明顯差異。

六、不同職業之光陽機車顧客「整體」滿意度，沒有明顯差異。

七、月收入不同之光陽機車顧客在「整體」滿意度，有明顯差異。

伍、光陽機車使用者個人背景變項在「商品性」方面之差異分析

一、不同年齡之光陽機車顧客在「商品性」方面，沒有明顯差異。

二、不同性別之光陽機車顧客在「商品性」方面的滿意程度，並無明顯差異。

三、已婚或未婚之光陽機車顧客在「商品性」方面的滿意程度，並無明顯差異。

四、不同年資之光陽機車顧客在「商品性」方面的滿意程度，未達顯著差異。

五、不同教育程度之光陽機車顧客在「商品性」方面的滿意程度，未達顯著差異。

六、不同職業之光陽機車顧客在「商品性」方面的滿意程度，沒有明顯差異。

七、個人每月收入不同之光陽機車顧客在「商品性」方面的滿意程度，沒有明顯差異。

陸、光陽機車使用者個人背景變項在「外觀、造型」方面之差異分析

一、不同年齡之光陽機車顧客在「外觀、造型」方面，沒有明顯差異。

二、不同性別之光陽機車顧客在「外觀、造型」方面的滿意程度，並無明顯差異。

三、已婚或未婚之光陽機車顧客在「外觀、造型」方面的滿意程度，並無明顯差異。

四、不同年資之光陽機車顧客在「外觀、造型」方面的滿意程度，未達顯著差異。

五、不同教育程度之光陽機車顧客在「外觀、造型」方面的滿意程度，未達顯著差異。

六、不同職業之光陽機車顧客在「外觀、造型」方面的滿意程度，沒有明顯差異。

七、個人每月收入不同之光陽機車顧客在「外觀、造型」方面的滿意程度，沒有明顯差異。

柒、光陽機車使用者個人個人背景變項在「引擎」方面之差異分析

一、不同年齡之光陽機車顧客在「引擎」方面，沒有明顯差異。

二、不同性別之光陽機車顧客在「引擎」方面的滿意程度，並無明顯差異。

三、已婚或未婚之光陽機車顧客在「引擎」方面的滿意程度，並無明顯差異。

四、不同年資之光陽機車顧客在「引擎」方面的滿意程度，未達顯著差異。五、不同教育程度之光陽機車顧客在「引擎」方面的滿意程度，未達顯著

差異。

六、不同職業之光陽機車顧客在「引擎」方面的滿意程度，沒有明顯差異。

七、個人每月收入不同之光陽機車顧客在「引擎」方面的滿意程度，沒有明顯差異。

捌、光陽機車使用者個人背景變項在「車架」方面之差異分析

一、不同年齡之光陽機車顧客在「車架」方面，沒有明顯差異。

二、不同性別之光陽機車顧客在「車架」方面的滿意程度，並無明顯差異。

三、已婚或未婚之光陽機車顧客在「車架」方面的滿意程度，並無明顯差異。

四、不同年資之光陽機車顧客在「車架」方面的滿意程度，未達顯著差異。五、不同教育程度之光陽機車顧客在「車架」方面的滿意程度，未達顯著

差異。

六、不同職業之光陽機車顧客在「車架」方面的滿意程度，沒有明顯差異。

七、個人每月收入不同之光陽機車顧客在「車架」方面的滿意程度，達顯著差異。

玖、光陽機車使用者個人背景變項與「電裝」方面之差異分析

一、不同年齡之光陽機車顧客在「電裝」方面，沒有明顯差異。

二、不同性別之光陽機車顧客在「電裝」方面的滿意程度，並無明顯差異。

三、已婚或未婚之光陽機車顧客在「電裝」方面的滿意程度，並無明顯差異。

四、不同年資之光陽機車顧客在「電裝」方面的滿意程度，未達顯著差異。五、不同教育程度之光陽機車顧客在「電裝」方面的滿意程度，未達顯著

差異。

六、不同職業之光陽機車顧客在「電裝」方面的滿意程度，沒有明顯差異。

七、個人每月收入不同之光陽機車顧客在「電裝」方面的滿意程度，沒有明顯差異。

拾、光陽機車使用者個人背景變項與「懸吊」方面之差異分析

一、不同年齡之光陽機車顧客在「懸吊」方面，沒有明顯差異。

二、不同性別之光陽機車顧客在「懸吊」方面的滿意程度，並無明顯差異。

三、已婚或未婚之光陽機車顧客在「懸吊」方面的滿意程度，並無明顯差異。

四、不同年資之光陽機車顧客在「懸吊」方面的滿意程度，未達顯著差異。五、不同教育程度之光陽機車顧客在「懸吊」方面的滿意程度，未達顯著

差異。

六、不同職業之光陽機車顧客在「懸吊」方面的滿意程度，沒有明顯差異。

七、個人每月收入不同之光陽機車顧客在「懸吊」方面的滿意程度，沒有明顯差異。

拾壹、光陽機車顧客購買行為變項與「整體」顧客滿意程度之差異分析

一、不同數量之光陽機車的顧客在「整體」顧客滿意度，沒有明顯差異。

二、不同排氣量之光陽機車的顧客在「整體」顧客滿意度，沒有明顯差異。

三、不同價格之光陽機車的顧客在「整體」顧客滿意度，有明顯差異。

四、動機不同之光陽機車的顧客在「整體」顧客滿意度，沒有明顯差異。

五、購買機車資訊來源不同之光陽機車的顧客在「整體」顧客滿意度，有明顯差異。

拾貳、光陽機車顧客購買行為變項與「商品性」方面之差異分析

一、不同數量之光陽機車的顧客在「商品性」方面，沒有明顯差異。

二、不同排氣量之光陽機車的顧客在「商品性」方面，沒有明顯差異。

三、不同價格之光陽機車的顧客在「商品性」方面，有明顯差異。

四、動機不同之光陽機車的顧客在「商品性」方面，沒有明顯差異。

五、購買機車資訊來源不同之光陽機車的顧客在「商品性」方面，有明顯差異。

拾參、光陽機車顧客購買行為變項與「外觀造型」方面之差異分析

一、不同數量之光陽機車的顧客在「外觀造型」方面，沒有明顯差異。

二、不同排氣量之光陽機車的顧客在「外觀造型」方面，沒有明顯差異。

三、不同價格之光陽機車的顧客在「外觀造型」方面，沒有明顯差異。

四、動機不同之光陽機車的顧客在「外觀造型」方面，沒有明顯差異。

五、購買機車資訊來源不同之光陽機車的顧客在「外觀造型」方面，有明顯差異。

拾肆、光陽機車顧客購買行為變項與「引擎」方面之差異分析

一、不同數量之光陽機車的顧客在「引擎」方面，沒有明顯差異。

二、不同排氣量之光陽機車的顧客在「引擎」方面，沒有明顯差異。

三、不同價格之光陽機車的顧客在「引擎」方面，有顯著差異。

四、動機不同之光陽機車的顧客在「引擎」方面，沒有明顯差異。

五、購買機車資訊來源不同之光陽機車的顧客在「引擎」方面，有明顯差異。

拾伍、光陽機車顧客購買行為變項與「車架」方面之差異分析

一、不同數量之光陽機車的顧客在「車架」方面，沒有明顯差異。

二、不同排氣量之光陽機車的顧客在「車架」方面，沒有明顯差異。

三、不同價格之光陽機車的顧客在「車架」方面，有明顯差異。

四、動機不同之光陽機車的顧客在「車架」方面，沒有明顯差異。

五、購買機車資訊來源不同之光陽機車的顧客在「車架」方面，沒有明顯差異。

拾陸、光陽機車顧客購買行為變項與「電裝」方面之差異分析

一、不同數量之光陽機車的顧客在「電裝」方面，沒有明顯差異。

二、不同排氣量之光陽機車的顧客在「電裝」方面，沒有明顯差異。

三、不同價格之光陽機車的顧客在「電裝」方面，有明顯差異。

四、動機不同之光陽機車的顧客在「電裝」方面，沒有明顯差異。

五、購買機車資訊來源不同之光陽機車的顧客在「電裝」方面，沒有明顯差異。

拾柒、光陽機車顧客購買行為變項與「懸吊」方面之差異分析

一、不同數量之光陽機車的顧客在「懸吊」方面，沒有明顯差異。

二、不同排氣量之光陽機車的顧客在「懸吊」方面，沒有明顯差異。

三、不同價格之光陽機車的顧客在「懸吊」方面，沒有明顯差異。

四、動機不同之光陽機車的顧客在「懸吊」方面，有明顯差異。

五、購買機車資訊來源不同之光陽機車的顧客在「懸吊」方面，沒有明顯差異。

參考文獻

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