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Date: Tue, 15 May 2012 23:10:11 +0800

淺談職校新課程所產生的教學問題—

以任教「電子概論與實習」之汽車科教師為例

國立高雄師範大學工業科技教育研究所　吳心穎

[email-masked]

壹、前言

台灣產業的轉型，帶動著勞動型態的改變，早期職業教育的課程與規劃，也隨著社會變遷而有所變動。技職教育的改革約每十年進行調整，而最近一次的課程改革，就是95年所實施的「高中職學校課程暫行綱要」(教育部，2005)及99年所實施的「職業學校群科課程綱要」(教育部，2009)，此革新後之課程，統稱為「新課程」。

職業學校課程從95暫綱至99課綱，歷經四年的時間在課程與內容上做調整與修訂，但在這新課程的發展中，動力機械群汽車科的教師卻在課程的劇變中面臨授課上的困難。郭藺慧(2004)在高中職工業類科教師工作壓力的研究中指出，我國高中職工業類科學校教師最大壓力源為「教育政策」。教育部民國97年2月的95暫綱結案報告書中亦說明，課程在設備及師資上有執行上的問題(教育部，2008)。動力機械群科中心於民國99年8月20日所舉辦的科主任會議中提到，「電子概論與實習」的教材內容過廣、艱深，造成教師授課困難(動力機械群科中心學校，2011)。

95暫綱實施迄今已屆滿5年半，97年2月的結案報告又以經歷4年，4年前的問題是否依然存在?在這4年中，各公、私立高中職每年的經費補助、群科中心每年辦理的進修研習，是否均能落實於教學上?本研究即在探討職校新課程中「電子概論與實習」造成汽車科教師教學問題的原因，以供群科中心及教育主管機關參考。

貳、95暫綱課程之源起與問題

一、95暫綱之源起與規劃

為因應升學率不斷攀升及少子化的社會現象，教育部搭配技職一貫課程綱要，將四技二專之課程與高職、五專之課程做整體之考量，並請技專院校技職入學測驗中心規劃四技二專課程之考科，以讓職校學生進入四技二專後，能有完整的銜接，此構想即為95暫綱之起源。在這樣的時空背景下產生，為使課程能完整的銜接，並落實「教育鬆綁」、「學校本位」之政策，95暫綱課程之規劃僅制定高職畢業學分為160學分，學校並得以有40~50%之校定課程，讓課程有更高的彈性空間，以建立學校特色。

二、95暫綱實施現況與問題

95年群科課程暫綱實施初期，由於宣導不足又加上公布與實施之時間過於短促，以至各校實施情況均不見理想。課程實施後，教育部於民國97年2月26日發表結案報告書(教育部，2008)，書中載明95暫綱的實施現況與問題，其檢討事項歸納如下：

1.因應新課程所需的設備經費短缺

2.教師面對新課程的訓練不足

3.升學考試科目之適當性頗具爭議

4.對產企業界的認識與涉入程度不足

5.教材研發不易及教學目標不明。

參、99課程綱要之內容與疑義

一、課程設計層面

電子概論與實習為動力機械群之部定必修課程，依據教育部98年12月頒布之「職業學校群科課程綱要暨設備基準－動力機械群」(教育部，2009)中所述，該科目為部定必修課程之專業及實習科目，其中除電子概論與實習為3學分，尚有機械工作法及實習4學分、動力機械概論4學分、機電識圖與實習4學分、引擎原理及實習4學分、應用力學2學分、液氣壓原理及實習4學分、電工概論與實習3學分、機件原理2學分，共計30學分。

(一)課程架構關聯性之疑義

依據「課程綱要教學科目與學分(節)數表」所示，電子概論與實習開課時間為二年級下學期，當學期除該課程外，僅有機件原理2學分之課程，且機件原理課程偏重機械群領域，未涉略到電學相關知識。在「課程綱要教學科目與學分(節)數表」中與「電子概論與實習」較為相關之科目為「電工概論與實習」3學分之課程，該課程開課時間為二年級上學期，當學期除該課程外尚有應用力學2學分、液氣壓原理及實習4學分之課程。部定必修中科目的獨立性高，幾乎無其他課程與電子概論與實習有關連性。動力機械群之課程架構中，僅以「電工概論與實習」作為「電子概論與實習」之前端課程，但此兩課程在內容上又有些差異，因而以「電工概論與實習」作為其前端課程，似有勉強。且其他相關電學的課程又太少，以致須以校定選修科目來增加「電子概論與實習」之相關課程，以讓學生對電學有更多的了解。是故在課程架構與關聯性上，有前端基礎課程的規劃問題、相關電學課程編排問題及部定必修科目的關聯性偏低的問題。

(二)課程學分規劃之疑義

動力機械群之部定必修課程中，能與電子概論與實習有關連性的科目僅為電工概論與實習。電子概論與實習及電工概論與實習共佔實習科目6學分，依據教育部98年12月頒布之「職業學校群科課程綱要暨設備基準－動力機械群」職業學校學生畢業學分數為160學分，包括部定必修科目96-106學分均須修習，並至少85%及格、專業及實習科目至少需修習80學分以上，至少60學分及格，含實習(含實驗、實務)科目至少30學分以上及格。由此畢業條件及課程架構表可知職業校學生所修習之課程中，一般科目所佔比重為34.4-39.6%、學分數為66~76學分幾乎佔了部定必修課程3分之2以上。而動力機械群99考科中專業科目二考科為電子概論與實習及電工概論與實習，卻只佔了6學分，在部定專業及實習課程佔了20%、在總體部定必修課程中僅佔了5.66-6.25%，且在部定必修科目中，又無相關之課程規劃。是故在課程學分規劃上，該科目有所占升學考科比重過高及相關課程學分佔總體學分過低之問題。

綜觀上述所提及之內容，電子概論與實習於「課程設計」中有下列之問題：

1.前端基礎課程規劃不足。

2.電學相關科目編排不足。

3.部定必修科目涵蓋範圍太廣、關聯性偏低。

4.該科目所占升學考科比重過高。

二、教材編選層面

99課綱中「電子概論與實習」部定科目大要表中，主要課程內容有：基本銲接、儀器與信號、二極體、電晶體與放大電路、運算放大器、基本閘流體、光電元件、基本邏輯電路等。而在此課程內容下，課程目標即在協助學生認識電子元件基本原理、電子電路實習與常用電子儀器使用。此課程內容及目標，涵蓋了計算分析之理論部分與實際操作之實習部分，課程在規劃時即希望學生能學到理論基礎和實作能力。依教學綱要與課程實施通則中所述，教材編選須以學生的經驗為中心，選取符合產業界實務化之教材，以激發學生學習興趣。實習教材可視學校設備及學生學習狀況編製適當教材。

教材編選之難處

99課綱中「電子概論與實習」之科目大要及課程目標，其理論課程與電機電子群之電子學I、II之課程相仿，實作內容卻又涉及到電子學實習I、II，數位邏輯、數位邏輯實習。唯動力機械群之電子概論與實習其內容深度不及電機電子群，但是廣度卻與之相彷，故學生在學習中要能有深刻之了解實有難度。學生如以升學為考量，課程之深度、廣度與計算、分析稍有不足；學生如以就業為考量，課程之深度、廣度與設計、運用又稍嫌過多。下表為針對電子概論與實習、電子學、電子學實習所做的比較表。

在實施要點中教材之編選要以學生經驗為中心並與業界實務銜接，在學生經驗不足的情況下，所編製之教材必較為簡易，若又要與業界實務銜接，實有一定的難度。且若學生背景知識不齊，要依學習狀況設計教材，對於任課教師而言，又是一大困擾。

電子概論與實習

電子學

電子學實習

科目大要

本科目目標在協助學生認識電子元件基本原理、電子電路實習與常用電子儀器使用。主要教學內容包含：基本銲接、儀器與信號、二極體、電晶體與放大電路、運算放大器、基本閘流體、光電元件、基本邏輯電路等。

教學實施前應先使學生明瞭實習目標及安全注意事項，教學活動中應重視示範與個瓓輔導，操作實習時應充分瞭解機器的安全使用方法，教學過程中應加強職業道德與環保素養之培養。

本科目旨在因應電機、電子及資訊產業界實用技術人力之需求，培養學生認識基本電子元件特性，並熟悉基本電子電路之原理及應用。

學生在學習本科目之後，能了解基本電子元件之原理及特性，並具有分析及設計基本電子電路之能力。

本科目旨在培養學生具備辨認電子元件、使用電子儀表量測電子元件特性、設計及分析基本電子電路之能力。

學生在學習本科目之後，應具有使用電子元件設計、裝配、分析及量測基本電子電路之能力。

課程目標

1.使學生瞭解電子儀器的操作使用。

2.使學生認識各電子元件的基本原理。

3.使學生認識電子電路中的直流電路與交流電路的計算與分析。

1.能了解基本電子元件之原理及特性。

2.能解析二極體應用電路、雙極性及場效電晶體放大電路。

3.能解析各式串級放大電路。

4.能解析運算放大器及其相關應用電路。

5.培養學生對電子學的興趣。

1.使學生能正確辨認及選用電子元件。

2.能使用基本手工具及電子相關量測儀器。

3.使學生具備基本電子電路實驗、測試、調整及裝配之能力。

4.培養學生對電子實務的興趣，養成正確及安全的工作習慣。

綜觀上述所提及之內容，電子概論與實習於「教材編選」中有下述之教學問題：

1.教材編選要以學生經驗為中心及與業界銜接之困難。

2.依學生學習情況編撰教材之困難。

三、教學實施層面

「電子概論與實習」在99課綱部定課程中提及，教學實施前應先使學生明瞭實習目標及安全注意事項，教學活動中應重視示範與個別輔導，操作實習時應充分瞭解機器的安全使用方法，過程中應加強職業道德與環保素養之培養，且在既定的時間與節數內，須完成該課程內容及實習項目。若以全華之電子概論與實習為例，須在17週次內完成8個單元、32個課程內容及54個實習項目。

依教學綱要與課程實施通則中所述，該科目為實習科目，得分組上課。教學以教師講解、示範，學生操作實習為原則。又在教學相關配合事項中提及，理論與實習課程進度需緊密配合，並著重簡要的原理及電路應用，不強調繁複的電路分析，且須講解實習之目的、相關知識及其在動力機械領域的應用。

(一)課程內容與節數分配在實際教學上之疑義

由課程之編排可知3節課之課程應為每週一次、連續3節課之課程，故單元主題若分配節數為3節課，此主題則需在該週內完成，否則勢必影響其他單元之進行。以第三單元二極體為例，該課程之內容綱要有1.二極體的工作原理、2.常用二極體、3.整流電路、4.濾波電路、5.稽納二極體的使用、6.特殊二極體，此各課程之內容需在6節課、兩週內完成，且此課程除了理論課程上尚有實習課程，就以全華電子概論與實習（高敏聰、范盛祺　編著　2011.6）為例，其中實習項目涵蓋：

工作一、二極體的極性測試。

工作二、二極體特性實驗。

工作三、整流電路實驗。

工作四、濾波電路實驗。

工作五、稽納二極體特性實驗

若以6節課兩週之課程搭配，理論與實習課程之搭配至少須為何，才能讓課程順利完成。理論與實習課程之比例若是1：2或1：1，即僅有2~3節課的理論課程、3~4節課的實習課程。又在該課程在實施要點中敘明為實習科目，並以學生實際操作為原則。是以實習課程往往須較長的學習時間，方能讓學生從實際操作中獲取經驗及知識，並印證理論與實務之異同。故就以第三單元二極體為例，理論與實習課程在時間之排定上似有不足之虞；又或課程內容之編排似有過多之嫌。

(二)教師實際任教經驗疑義

新課程推動之初，教育部為使課程能順利推行，逐年編列預算由動力機械群科中心聘任專精電子學及電子學實習之教師，為動力機械群教師做「電子概論與實習」之研習課程，以利動機群之教師能勝任該課程。課程實施迄今屆滿5年半，電子概論與實習之研習課程亦每年實施，但成效卻未見理想。5年半的「電學」相關課程接觸時間與動輒10年的「汽車」相關課程接觸時間，對於任教該課程的汽車科教師而言，稍有教學經驗及先備知識欠佳之疑義。

綜觀上述所提及之內容，電子概論與實習於「教學實施」中有下述之教學問題：

1.理論課程與實習課程搭配問題。

2.授課時間不足之問題。

3.任課教師教學經驗不足之問題。

四、教學設備規劃層面

依據職業學校群科課程綱要暨設備基準－動力機械群中所示，其電子概論與實習之設備，除該科目需求之專業教學設備得列為本設備基準外，凡有關視聽、資訊之教學設備，各校應依教學資源共用之原則，規劃共同使用。各校規劃適用科目教學設備時，應結合運用校內各群科設備及校外產學合作資源，以達「經費統整、設備整合、資源共享」之精神。設備基準所列之教學設備為實施部定科目必需之基本設備，各校應依實際教學需要之規格及數量，逐年列入學校預算添購。各校校訂科目及特色發展所需之設備，學校應編列經費擴充，以符合教學需求。

「電子概論與實習」教學綱要實施要點中敘明，教學資源須有相關的軟、硬體設備及期刊雜誌，而各項實習設備學校應依實際狀況整合或購買。上述之軟、硬體設備包含相關的掛圖、幻燈片、投影片、錄影帶、電腦軟體、光碟片等軟體設備，及幻燈機、投影機、錄放影機、電視機、電腦、攝影機等硬體設備。又在上述實施要點中，教學相關配合事項中敘述，實習完畢後，應確實實施設備保養，使學生瞭解保養重於修護之重要性。

資源共享與經費補助之疑義

職校課程綱要中敘明在教學設備規劃上，須達到經費統整、設備整合、資源共享之精神。唯在設備的使用上，若需共享資源，則必會產生設備、器材等財產管理上的問題。且設備若因學生使用而造成損壞，其保養維修亦會造成教學上之困擾。

在課程綱要暨設備基準中敘明，該科目需有示教板、示波器、工作桌…等，若以公立學校為例，其課綱在推行時，有設備補助款以利新課程之推動。但是反觀私立學校，董事會是否肯撥助資金於購買新課程的設備材料，是否有多餘的空間供學生實習，均為可能遇到的教學問題。

綜觀上述所提及之內容，電子概論與實習於「教學設備規劃」中有下述之教學問題：

1.各科設備整合、資源共享之問題。

2.教學設備保養維修之困擾。

3.教學設備及空間不足之問題。

五、教學評量層面

依據職業學校群科課程綱要中所示，教學應作客觀的評量，而評量內容應兼顧認知、技能、情意等面向，並採取多元評量方式。實施過程性評量與總結性評量時，應考量學生的學習能力及先備知能，以建立學生學習興趣與信心。教學評量的結果可供教師改進教學及輔導之依據，並作為學校改進課程之參考。未通過評量的學生，教師應分析其原因，並適時實施補救教學；資賦優異或學習能力強的學生，應運用增廣教學，使其潛能獲得充分發揮。

「電子概論與實習」教學綱要實施要點中敘明，教學評量應包括過程性評量、總結性評量。過程性評量著重學生操作實習過程及學習態度的綜合表現。總結性評量包含成品、實習報告、口試或筆試等之整體表現。又在上述實施要點中，教學相關配合事項敘述，實習進度與技能標準得依學生程度及學校設備自行訂定。

(一)教學評量之疑義

依據職業學校群科課程綱要中所示，在教學評量上需注重過程及總結且採取多元評量方式，並依評量結果分析其原因並進行補救教學或增廣教學。唯在實際的教學現場中，多元評量的進行往往需耗費較多的時間和精力，因而往往會以學、術科之考試來評量學生之學習成效。且若以實習過程與學習態度之綜合表現來評量學生，其「態度」標準之掌握又更顯困難。又對學習成效不佳的學生進行補救教學，往往須於空堂時間且在不影響學生學習的情況下進行，而此時間常是下課後、午休或是假日。在權宜的情況下，為了不影響學生的學習，教師往往選擇利用假日來進行補救教學，但此時間又涉及到學生的交通安全問題。故在教學評量上多元評量與補救教學有執行上的困難。

(二)專業能力與升學、就業之疑義

動力機械群汽車科專業能力內涵表中，相關於「電子概論與實習」科目的專業能力幾乎沒有列舉，又動力機械群專業能力項目中，相關於電子概論與實習的能力項目僅列出「使用電子檢測儀器之能力」，而電機電子群之專業能力中與之相關的有「具備電學觀念與電路裝配、分析、設計及應用之能力」、「具備使用基本工具、電機與電子儀器及相關設備之能力」、「具備保養、維修電機與電子儀器及相關設備之能力」、「具備查閱專業使用手冊、認識接線圖或電路圖之能力」。雖說兩群之屬性不同，但在教學評量上，若僅以「使用電子檢測儀器之能力」來認定動力機械群之學生是否具備該群科科目之專業能力，則此評量準則稍嫌薄弱。學生如以升學為考量，在專二考科為電工概論與實習、電子概論與實習的前提下，升學學生所需的分析、計算層面，在此專業能力項目中，檢視學生能「使用電子檢測儀器之能力」完全無法評量出學生之能力，實不恰當。學生如以就業為考量，汽車科學生要能「使用電子檢測儀器之能力」實為就業之基本能力，但此基本能力可能僅適用相關於機械類之傳統工業，或僅適合純機械方面之汽車修護，或學生欲更進一步理解機件故障原因或是設計電路，此專業能力又稍嫌不足。

綜觀上述所提及之內容，電子概論與實習於「教學評量」中有下列之教學問題：

1.教學評量須以多元評量方式實施。

2.補救教學與增廣教學在執行上之困難。

3.群科之專業能力評量準則無法凸顯專業能力。

4.群科之專業能力項目無法滿足學生升學與就業之問題。

六、行政配合層面

在職業學校群科課程綱要暨設備基準－動力機械群中所提的行政配合，著重在主管教育行政機關應對課程加以宣導，並獎勵有具體事蹟之教師；其次為針對課程進行評鑑、並鼓勵設備共享機制。此標準主要在於主管教育行政機關及學校，是故在行政配合上，與教師教學問題有相關的事項，為學校積極之獎勵與消極之評鑑。

教師授課所需之行政支援疑義

行政配合事項為教師教受此課程時，所需的學校行政支援事項。其中包含學校各處室之資源協助及科內設備、教室、排課、教師之協調配合等。以教學有直接關係的教務處各組為例，如設備組各項教學設備之協助；教學組理論、實習課程之授課時間安排；註冊組課程學分、升學、畢業相關事項等，均屬學校行政支援事項。而教師在教學上除了以教務處為主之行政配合外，尚有與學生管教相關之學生事務處；與學生問題輔導、學習輔導之輔導處；與實習課程事項、檢定、就業輔導之實習處；與校內基礎設備能完善使用之總務處。故在行政配合事項上，教師於教學時乃至於課後學生之輔導，各處室、各組能否給予協助，亦為影響教師教學問題之要素。

綜觀上述所提及之內容，電子概論與實習於「行政配合」中有下列之教學問題：

1.科內及學校設備、教室、排課、教師之協調。

2.積極獎勵與評鑑所產生之壓力。

肆、群科中心會議資料

一、課程設計方面

依據群科中心會議資料(動力機械群科中心學校，2011)指出與課程設計有關聯的部分，在96年1月25日的會議中有提及課程設計不易滿足都市型學校（升學型）與鄉下型（就業型）學校之需求。在97年11月28日及99年8月19日的會議中有提及電子概論與實習所佔考科比重太多。在98年8月21日的會議中有提及目前的課程設計尚缺前端課程的銜接。上述之疑義，依會議資料所做的整理，歸納如下：

1.課程設計不易滿足都市型學校（升學型）與鄉下型（就業型）學校之需求。

2.電子概論與實習所佔考科比重太多。

3.須規劃前端基礎課程。

二、教材編選方面

依據群科中心會議資料(動力機械群科中心學校，2011)指出與課程設計有關聯的部分，在96年1月25日的會議中有提及課程內容與技專院校銜接問題。在97年11月28日、99年8月19日及100年11月24日的會議中有提及電子概論與實習教材內容太廣及太深。在98年8月21日的會議中有提及需有適合學生之前端基礎課程之教材。在100年8月16日的會議中有提及教材內容勿與業界脫勾。上述之疑義，依會議資料所做的整理，歸納如下：

1.課程內容與技專院校銜接問題。

2.電子概論與實習教材內容太廣及太深。

3.需有適合學生之前端基礎課程之教材。

4.教材內容勿與業界脫勾。

三、教學實施方面

依據群科中心會議資料(動力機械群科中心學校，2011)指出與課程設計有關聯的部分，在97年11月28日及100年7月21日的會議中有提及，課程內容與時數不成比例。在100年7月21日及同年11月24日的會議中有提及教學內容應增加實際應用型層面。在100年8月16日的會議中有提及勿只著眼在教學上之考量，亦須考慮學生的競爭力，以符合產業人力的需求。上述之疑義，依會議資料所做的整理，歸納如下：

1.課程內容與時數不成比例。

2.教學內容應增加實際應用層面。

3.勿只著眼在教學上之考量，亦須考慮學生的競爭力，以符合產業人力的需求。

四、教學設備規劃方面

依據群科中心會議資料(動力機械群科中心學校，2011)指出與課程設計有關聯的部分，在97年8月22日及同年11月24日的會議中有提及私立學校新課程設施之補助問題及實習工廠空間不足問題。上述之疑義，依會議資料所做的整理，歸納如下：

1.私立學校新課程設備之補助問題。

2.實習工廠空間不足問題。

五、教學評量方面

依據群科中心會議資料(動力機械群科中心學校，2011)指出與課程設計有關聯的部分，在97年11月26日、28日及99年8月19日的會議中有提及考試引導教學下，學生專業能力不足。在100年3月17日的會議中有提及學習評量須能有效把關，使學生有基本專業能力。上述之疑義，依會議資料所做的整理，歸納如下：

1.考試引導教學下，學生專業能力不足。

2.學習評量須能有效把關，使學生有基本專業能力。

六、行政配合方面

依據群科中心會議資料指出與行政配合有關聯的部分，在97年4月24日的會議中有提及請各校給予參加研習教師公差假，使教師能安心參加研習。上述之疑義，依會議資料所做的整理，歸納如下：

1.須能有公差假參加研習，並協助排調課。

伍、結語

經文獻分析結果，本研究依課程設計、教材編選、教學實施、教學設備規劃、教學評量、行政配合等6個層面，彙整出動力機械群汽車科教師於新課程實施後，任教「電子概論與實習」所產生的教學問題。

一、課程設計層面

1.前端基礎課程規劃不足。

2.電學相關科目編排不足。

3.部定必修科目涵蓋範圍太廣、關聯性偏低。

4.該科目所占升學考科比重過高。

5.課程設計不易滿足都市型學校（升學型）與鄉下型（就業型）學校之需求。

二、教材編選層面

1.教材編選要以學生經驗為中心及與業界銜接之困難。

2.依學生學習情況編撰教材之困難。

3.課程內容與技專院校銜接問題。

4.電子概論與實習教材內容太廣及太深。

5.需有適合學生之前端基礎課程之教材。

6.教材內容勿與業界脫勾。

三、教學實施層面

1.理論課程與實習課程搭配問題。

2.授課時間不足之問題。

3.任課教師教學經驗不足之問題。

4.教學內容應增加實際應用層面。

5.勿只著眼在教學上之考量，亦須考慮學生的競爭力，以符合產業人力的需求。

四、教學設備規劃層面

1.各科設備整合、資源共享之問題。

2.教學設備保養維修之困擾。

3.教學設備及空間不足之問題。

五、教學評量層面

1.教學評量須以多元評量方式實施。

2.補救教學與增廣教學在執行上之困難。

3.群科之專業能力評量準則無法凸顯專業能力。

4.群科之專業能力項目無法滿足學生升學與就業之問題。

5.考試引導教學下，學生專業能力不足。

6.學習評量須能有效把關，使學生有基本專業能力。

六、行政配合層面

1.科內及學校設備、教室、排課、教師之協調。

2.積極獎勵與評鑑所產生之壓力。

3.須能有公差假參加研習，並協助排調課。

參考文獻

教育部（2005）。職業學校群科課程暫行綱要。教育部技術及職業教育司編著。台北：教育部技術及職業教育司。

教育部（2009）。職業學校群科課程綱要。教育部技術及職業教育司編著。台北：教育部技術及職業教育司。

郭藺慧(2004)。我國高中職工業類科學校教師工作壓力與因應方式之研究(未出版之碩士論文)。國立彰化師範大學工業教育與技術學系研究所，彰化縣。

教育部（2008）。職業學校群科課程綱要暨設備基準配套措施結案報告。教育部技術及職業教育司編著。台北：教育部技術及職業教育司。

動力機械群科中心學校（2011）。動力機械群科中心會議紀錄。2012年3月16日，取自http://power.sivs.chc.edu.tw/modules/tinyd-1/

教育部（2009）。職業學校群科課程綱要暨設備基準－動力機械群。職業學校群科課程規劃工作圈－動力機械群課程綱要發展小組。台北：教育部。